俄羅斯能源巨頭Novatek重啟北海航線（NSR）東向LNG運(yùn)輸，比去年推遲了約一個(gè)月時(shí)間。

船舶數(shù)據(jù)顯示，172600立方米破冰型LNG船“Nikolay Urvantsev”號(hào)已經(jīng)離開了北極Yamal LNG項(xiàng)目薩貝塔碼頭，正前往維利基茨基海峽，與核動(dòng)力破冰船“Yamal”號(hào)會(huì)合。這是Novatek今年夏季首次通過北海航線向亞洲運(yùn)輸LNG，預(yù)計(jì)“Nikolay Urvantsev”號(hào)將在7月抵達(dá)日本仙臺(tái)。

去年，Novatek首次于5月中旬就重啟北海航線，破冰型LNG船“Christophe de Margerie”號(hào)在去年5月18日離開薩貝塔，沿北海航線歷時(shí)12天航行至白令海峽。然而，今年春季Novatek卻沒有再創(chuàng)這一成就，因?yàn)槠銵NG船船隊(duì)有限，而且需要確保為蓬勃發(fā)展的亞洲市場提供可靠的供應(yīng)。

Novatek首席執(zhí)行官Leonid Mikhelson此前在2021年圣彼得堡國際經(jīng)濟(jì)論壇（SPIEF）上表示：“我希望今年也能這樣做，但我們?cè)?月份根本沒有足夠的LNG船運(yùn)力。”

他指出，Yamal LNG項(xiàng)目一直以114%的產(chǎn)能運(yùn)行，最近第四條LNG生產(chǎn)線也已經(jīng)投產(chǎn)，產(chǎn)能持續(xù)增加，但Novatek只有15艘Arc7破冰型LNG船。為了加快LNG船的周轉(zhuǎn)速度，Novatek依靠所謂的“轉(zhuǎn)運(yùn)”方式，LNG貨物通過破冰型LNG船從Yamal LNG項(xiàng)目運(yùn)輸至歐洲碼頭，然后再裝載到傳統(tǒng)的LNG船上，經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河運(yùn)往亞洲。

相比蘇伊士運(yùn)河，北海航線能夠大大縮短N(yùn)ovatek向亞洲運(yùn)輸LNG貨物的航程。北海航線從靠近俄羅斯語挪威邊界的巴倫支海一直延伸至北太平洋白令海峽，全長超過3000海里（5550公里），這是亞洲和歐洲之間最短的航線。

今年年初，Novatek已經(jīng)創(chuàng)造了新紀(jì)錄，通過兩艘破冰型LNG船“Christophe de Margerie”號(hào)和“Nikolay Yevgenov”號(hào)向中國發(fā)出了無破冰船護(hù)航的兩批試航貨物，首次在1月完成了北海航線東段航行。

Mikhelson預(yù)計(jì)，從2023年-2024年開始，Novatek將能實(shí)現(xiàn)北海航線東向航行的全年通航。

目前，紅星造船廠正在為Novatek北極LNG出口項(xiàng)目Arctic LNG 2建造一系列15艘Arc7破冰型LNG船，首制船規(guī)定交付日期在2023年3月8日。

與目前在運(yùn)營的Yamal LNG項(xiàng)目LNG船相比，新一代Arc7破冰型LNG船設(shè)計(jì)能夠確保在北海航線包括東段全年航行，從而加快俄羅斯提高北海航線貨運(yùn)量計(jì)劃的執(zhí)行。憑借這些最先進(jìn)的破冰型LNG船，Arctic LNG 2項(xiàng)目的LNG貨物可以沿北海航線全年運(yùn)輸?shù)絹喬�地區(qū)。