曾經(jīng)中韓船廠瘋狂訂造新船欲打造全球最大干散貨船隊(duì)的散貨船巨頭Scorpio Bulkers正式宣布將更名為Eneti Inc，徹底退出干散貨市場(chǎng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)海上風(fēng)電行業(yè)。

公司更名轉(zhuǎn)型年內(nèi)出售全部散貨船

1月6日，摩納哥船東Scorpio Bulkers正式公布了新公司名Eneti Inc。Scorpio Bulkers表示，更名是為了反映其轉(zhuǎn)型，新公司名還需要在2021年2月3日舉行的特別股東大會(huì)上獲得批準(zhǔn)。另外，該公司還將在2021年內(nèi)出售船隊(duì)中全部散貨船，退出干散貨市場(chǎng)，作為公司向可持續(xù)發(fā)展未來(lái)轉(zhuǎn)型的一部分。

受此影響，Scorpio Bulkers預(yù)計(jì)將對(duì)已出售和歸類為待售的船舶進(jìn)行4.75億美元至5億美元減記。這項(xiàng)估計(jì)減記中包括4.25億美元到4.4億美元的非現(xiàn)金費(fèi)用，以反映其船隊(duì)當(dāng)前公允市場(chǎng)價(jià)值；此外還有5000萬(wàn)至6000萬(wàn)美元的現(xiàn)金費(fèi)用，其中包含3400萬(wàn)至3600萬(wàn)美元的終止各項(xiàng)船舶相關(guān)協(xié)議成本，以及其他銷(xiāo)售成本。該公司還將在償還未償還債務(wù)時(shí)注銷(xiāo)約1000萬(wàn)美元的遞延融資成本。

去年年底，Scorpio Bulkers表示，該公司已經(jīng)向其船舶管理公司提交了終止合同通知，結(jié)束了與Scorpio Commercial Management和Scorpio Ship Management的船舶管理合同。

據(jù)了解，Scorpio Bulkers成立于2013年，同年在紐約證券交易所首次公開(kāi)募股。然而，在過(guò)去的幾年里，該公司股價(jià)隨著干散貨市場(chǎng)一起暴跌。

去年夏季，Scorpio Bulkers披露將投資2.65億至2.9億美元打造首艘風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船，成為全球首家轉(zhuǎn)型可再生能源市場(chǎng)的大型散貨船公司。Scorpio Bulkers已經(jīng)與大宇造船簽署了1+3艘風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船建造意向書(shū)，首制船交付時(shí)間定于2023年第三季度。

Scopio Bulkers將訂造風(fēng)電安裝船視為集團(tuán)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)多元化戰(zhàn)略的一部分，目的是擺脫煤炭和鐵礦石等干散貨運(yùn)輸。另一方面，Scorpio Bulkers也表示，該公司將不會(huì)再訂造任何干散貨船。

Scorpio Bulkers認(rèn)為，海上風(fēng)電是一項(xiàng)久經(jīng)考驗(yàn)的技術(shù)，也是應(yīng)對(duì)全球減排挑戰(zhàn)的一個(gè)重要機(jī)遇。據(jù)估計(jì)未來(lái)十年這一市場(chǎng)復(fù)合年增長(zhǎng)率將超過(guò)15%，需要更大更先進(jìn)的船舶來(lái)運(yùn)輸渦輪機(jī)葉片、塔架和相關(guān)設(shè)備；另一方面，能夠安裝和維護(hù)下一代風(fēng)力渦輪機(jī)核心的船舶則越來(lái)越短缺。

曾經(jīng)在中韓船廠瘋狂訂船欲打造全球最大散貨船隊(duì)

2013年ScorpioBulkers在沖擊紐交所時(shí)，野心勃勃地表示要打造全球最大規(guī)模的干散貨船隊(duì)，2012年豪簽63艘造船合同，2013年年開(kāi)始陸續(xù)轉(zhuǎn)售。

2013年7月，Scorpio Bulkers于奧斯陸場(chǎng)外交易市場(chǎng)交易時(shí)，即豪擲3億美元簽訂11+3艘超靈便型散貨船，同年12月，Scorpio Bulkers正式于紐交所上市，同時(shí)宣布計(jì)劃打造30艘自有船舶的散貨船隊(duì)。但自上市以來(lái)，Scorpio Bulkers的業(yè)績(jī)始終不理想。

盡管業(yè)績(jī)連續(xù)虧損，但Scorpio Bulkers隨后在韓國(guó)、中國(guó)船廠瘋狂訂造63艘新船，包括28艘超靈便型散貨船、21艘卡爾薩姆型散貨船、14艘海岬型散貨船。這在干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)低迷的現(xiàn)狀下，被視為瘋狂的擴(kuò)張。由于業(yè)績(jī)不理想，Scorpio Bulkers開(kāi)始自省之前瘋狂下單的行為并開(kāi)始踏上改單與賣(mài)船套現(xiàn)的征程。

此后，Scorpio Bulkers一直在陸續(xù)出售船隊(duì)中的散貨船，截至去年12月中旬已出售了其中8艘，并簽訂了另外16艘的售船合同，預(yù)計(jì)這些散貨船都將在2021年上半年交付給新船東。今年，Scorpio Bulkers將出售其船隊(duì)中剩余25艘全資擁有或融資租賃的散貨船，包括7艘Kamsarmax型散貨和18艘Ultramax型散貨船。

就在1月7日， Scorpio Bulkers宣布公司更名的第二天，Scorpio Bulkers以大約2225萬(wàn)美元的價(jià)格宣布向一家非關(guān)聯(lián)第三方出售于2018年建造的kamsarmax型散貨船“SBI Lynx”輪。預(yù)計(jì)該船交付時(shí)間是2021年3月底，此次出售進(jìn)一步減少了Scorpio旗下船隊(duì)的散貨船數(shù)量。

從創(chuàng)立之初野心勃勃進(jìn)軍散貨船市場(chǎng)，到如今拋售散貨船，Scorpio Bulkers的野心被干散貨航運(yùn)市場(chǎng)上的現(xiàn)實(shí)打得節(jié)節(jié)敗退。干散貨航運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期低迷的現(xiàn)狀讓Scorpio Bulkers最終選擇拋棄“理想”，理想很豐滿，但現(xiàn)實(shí)卻很骨感。但如今越來(lái)越“瘋狂”的海上風(fēng)電市場(chǎng)真的能夠讓Scorpio Bulkers重新實(shí)現(xiàn)理想嗎？