8月31日凌晨00:30，“北海新希望”輪配合“深海一號”順利完成首次9300余噸原油提油作業(yè)。這是我國歷史上首次通過動力定位穿梭油輪作業(yè)提油，也是超深水大氣田“深海一號”的首次凝析油外輸，標(biāo)志著中國海油“深海一號”首船提油作業(yè)全面完成，也標(biāo)志著中國海洋石油油氣開采運(yùn)營全面進(jìn)入“超深水時(shí)代”。

“北海新希望”是中海油國貿(mào)北海船務(wù)公司為保障“深海一號”凝析油外輸而配套建造的國內(nèi)首制1.5萬噸級動力定位穿梭油輪，7月13日，由啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程有限公司建造“北海新希望”號油輪完工交付。

相比普通油輪，“北海新希望”號具有DP2動力定位系統(tǒng)和高度自動化的中央控制系統(tǒng)，有著更出色的抗風(fēng)浪能力和定位能力，且其應(yīng)急解脫系統(tǒng)靈敏，安全性強(qiáng)。

“深海一號”超深水大氣田產(chǎn)出的天然氣會凝析出部分液態(tài)組分，即凝析油與普通油田產(chǎn)出的原油相比，凝析油易燃易爆，因此生產(chǎn)、儲存、外運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)大。“深海一號”首次提油作業(yè)，操作難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，為確保作業(yè)順利，海南分公司提前分析作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，精心制訂作業(yè)方案。

“深海一號”能源站位于深海海域，作業(yè)海域水深1500米，涌浪較大，海況復(fù)雜，不確定的亂流加劇船舶搖晃，提油限制多、風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。為應(yīng)對復(fù)雜海況，“北海新希望”配備了動力定位系統(tǒng)和艏部裝載設(shè)備，提油作業(yè)時(shí)，可通過多組傳感器監(jiān)測風(fēng)浪流對船舶與平臺相對位置的影響，由定位系統(tǒng)測算后，統(tǒng)籌指揮推進(jìn)器運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行精確的位置保持，以實(shí)現(xiàn)安全提油。

面對國內(nèi)沒有動力定位穿梭油輪和艏部裝載設(shè)備實(shí)操經(jīng)驗(yàn)可借鑒的困難，“北海新希望”全體船員們經(jīng)過近半年鉆研學(xué)習(xí)，在定位誤差小于1米內(nèi)完成提油作業(yè)，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)相關(guān)作業(yè)“零”的突破。

此前，為切實(shí)保障船舶首次提油安全順利進(jìn)行，2021年8月5日到9日，“北海新希望”輪與“深海一號”能源站進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試、試靠，為本次及后續(xù)安全提油打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

8月31日，00點(diǎn)10分滿載該氣田9000余噸凝析油的“北海新希望”油輪緩緩駛離氣田前往珠海港，抵港后，該船凝析油將交由煉廠加工為成品油。