在馬來(lái)西亞遭匯豐銀行申請(qǐng)扣船后，新加坡興隆集團(tuán)子公司海洋油船（私營(yíng)）有限公司（Ocean Tankers）的VLCC“M.T SEA CORAL”號(hào)被曝拖欠船上25名船員三個(gè)月工資，迫使船員超期服務(wù)。

據(jù)了解，“M.T SEA CORAL”號(hào)（IMO 9077886）是一艘掛庫(kù)克群島船旗的VLCC，目前拋錨于馬來(lái)西亞新山的外錨地。該船原本一直由Ocean Tankers負(fù)責(zé)管理，但由于Ocean Tankers在去年4月向法院申請(qǐng)凍結(jié)債務(wù)，被新加坡高等法院指定的司法管理公司EY CORPORATE ADVISORS PTE LTD監(jiān)管。

2020年11月8日，在匯豐銀行申請(qǐng)下，“M.T SEA CORAL”號(hào)被馬來(lái)西亞高等法院扣押�？鄞�后一個(gè)月，Ocean Tankers在司法管理公司EY的指示下單方面宣布自11月起不再支付船員工資，并聲明由扣船方匯豐銀行支付船員工資。

自此之后，“M.T SEA CORAL”號(hào)船員被拖欠近三個(gè)月的工資，船員們?cè)诮鼉蓚�(gè)多月的時(shí)間里不斷與Ocean Tankers、EY、匯豐銀行和馬來(lái)西亞法院代表交涉協(xié)商，希望盡快按合同支付船員工資并安排超期船員休假，但至今未收到任何具體和有效的回復(fù)。

據(jù)“M.T SEA CORAL”號(hào)船員介紹，這艘船上的25名船員包括14名中國(guó)人，5名緬甸人，4名孟加拉國(guó)人，1名馬來(lái)西亞人和1名印尼人。所有船員都是和Ocean Tankers簽的合同，其中14名中國(guó)船員分別由北京華洋海事中心、中遠(yuǎn)海運(yùn)對(duì)外勞務(wù)合作有限公司、上海森海、北京鑫裕盛、莆田市宏發(fā)對(duì)外勞務(wù)合作有限公司派遣。

該船船員透露，由于長(zhǎng)期沒(méi)有收入，目前船上船員情緒極其不穩(wěn)定，多數(shù)船員家庭正面臨著嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。有船員因未能按時(shí)支付貸款已被銀行警告起訴，有船員因缺錢已經(jīng)耽誤了家里病人的治療。還有數(shù)名合同超期的船員(超過(guò)12個(gè)月甚至20個(gè)月)情況也極不樂(lè)觀，接班人員已經(jīng)上船兩個(gè)多月，但不知為何至今不能結(jié)清工資及應(yīng)得的福利休假。這些問(wèn)題也造成現(xiàn)在船上氣氛異常緊張，每天的情況隨時(shí)都有可能惡化，有船員情緒一直很激動(dòng)，語(yǔ)言、行為極具攻擊性；還有的船員情緒又極其低落，整日生活在壓抑中；甚至個(gè)別船員出現(xiàn)有自殺傾向。

船員們認(rèn)為：“本不該發(fā)生的這一切都是Occan Tankers、EY、匯豐銀行及馬來(lái)西亞法院代表等的不作為和‘踢皮球’式推脫責(zé)任造成的。他們的行為已經(jīng)嚴(yán)重侵害的船員的合法權(quán)益，違反了MLC公約，如此無(wú)視和踐踏人權(quán)堪稱‘現(xiàn)代版的奴役’。”

“目前新加坡保賠協(xié)會(huì)部門正在盡全力來(lái)平復(fù)船員們的極端情緒，但是收效甚微，船員們隨時(shí)都有可能爆發(fā)或做出過(guò)激行為。船員們一直不斷地在尋求有關(guān)部門的關(guān)注和幫助。船員們的合法訴求是盡快按合同支付工資并且安排超期船員休假。”

據(jù)了解，Ocean Tankers是新加坡石油巨頭興隆集團(tuán)（Hin Leong Trading）的子公司，也是新加坡境內(nèi)最大的油船船東之一，專業(yè)從事石油及相關(guān)產(chǎn)品運(yùn)輸，擁有從小型駁船到VLCC的各類油船，船隊(duì)總數(shù)近140艘。去年4月，由于在23家銀行欠下38.5億美元債務(wù)，興隆集團(tuán)向新加坡高等法院申請(qǐng)凍結(jié)債務(wù)，Ocean Tankers也同時(shí)申請(qǐng)了法院保護(hù)。