6月25日上午，歷經(jīng)18個月適應(yīng)性改造的我國首艘裝載國產(chǎn)化科考裝備的載人潛水器支持保障母船——“探索二號”科考船在馬尾造船公司順利啟航，預(yù)計于6月28日抵達(dá)三亞南山港碼頭，為三亞崖州灣深�？萍汲堑慕ㄔO(shè)再添利器。

福建省國資委副主任林立，福建省委軍民融合辦常務(wù)副主任林杰，三亞市人民政府副市長花興，中科院深海所所長丁抗，中科院深海所黨委副書記陽寧，中船重工七O四研究所副所長李建明，中國船級社福州分社總經(jīng)理宗大發(fā)，福船集團(tuán)黨委書記、董事長趙金杰等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席首航儀式。馬尾造船公司董事長黃如堂，馬尾區(qū)委常委、宣傳部部長陳巍，中科院深海所副所長陽寧，三亞市人民政府副市長花興，福建省國資委副主任林立分別為儀式致辭。

電力推進(jìn)，水面支持系統(tǒng)首次全面實現(xiàn)國產(chǎn)化

“探索二號”為中國科學(xué)院深海科學(xué)與工程研究所所屬的萬米遠(yuǎn)海綜合科學(xué)考察船，采用電力推進(jìn)，具備2級動力定位能力。由一艘電力推進(jìn)的海工平臺供應(yīng)船（PSV）改裝和升級而成，并增裝一定數(shù)量的海洋科考設(shè)備，能夠滿足支持全海深科考作業(yè)要求，在我國的科考船領(lǐng)域?qū)儆谑讋?chuàng)。與傳統(tǒng)科考船相比較，“探索二號”采用電力推進(jìn)，相較于常規(guī)推進(jìn)形式，其產(chǎn)生震動和噪音更小，可使船舶無論在靠泊、航行、動力定位工況下均能為船員及科學(xué)家提供舒適的工作和生活環(huán)境，提高水下聲學(xué)科考設(shè)備的測量數(shù)據(jù)質(zhì)量。

其次，“探索二號”具有較強的工程作業(yè)能力，該船配置了4臺1700Kw主發(fā)電機組，具備更強動力。同時，船舶安裝了100噸的A型架，能滿足各種工程作業(yè)的需求。同時，“探索二號”艏、艉多推進(jìn)器的布置形式，為船舶工程海試、科考作業(yè)及載人潛器支持等多工況作業(yè)提供了可能。另外，該船具有精確的動力定位能力，其動力定位系統(tǒng)為DP2級，在科考船里屬較高級別。在海上作業(yè)時，可以滿足精確的定點定位作業(yè)及提供船舶所需的靈活多樣類型的作業(yè)。在試驗過程中，DP定位系統(tǒng)表現(xiàn)出很強的定位能力，在二級海況下，當(dāng)船舶繞旋轉(zhuǎn)中心回轉(zhuǎn)時，船舶真實位置和系統(tǒng)設(shè)定位置之間的誤差僅為0.3m。

另外，該船最大的亮點在于其水面支持系統(tǒng)首次全面實現(xiàn)了國產(chǎn)化，并首次在科考船上應(yīng)用。本次國產(chǎn)化的水面支持系統(tǒng)主要包含四種類型設(shè)備，一是配置全海深地質(zhì)絞車、深海光電纜絞車、CTD絞車和拖拽絞車4臺（套）設(shè)備；二是大型A架（100噸門架）、載人潛水器的布放回收裝置及潛水器的輸轉(zhuǎn)系統(tǒng)；三是10噸伸縮折臂吊；四是國產(chǎn)聲學(xué)設(shè)備，包括中科院聲學(xué)所所研制的全海深多波束，用于測繪海底地形地貌，打破了國外壟斷。中科院聲學(xué)所研制的水聲通信，哈爾濱工程大學(xué)所研制的水聲定位，為載人潛水器的水下作業(yè)提供支持。

據(jù)介紹，“探索二號”科考船由海南省和三亞市人民政府出資購置，是海南省推進(jìn)自貿(mào)港建設(shè)和深海科技創(chuàng)新的舉措之一。“探索二號”是中國科學(xué)院戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項（A類）“深海/ 深淵智能技術(shù)，海底原位科學(xué)實驗站”海上作業(yè)平臺建設(shè)項目的重要課題，也是提升我國海洋科技創(chuàng)新能力的重點項目。該船建成后將主要用于支持萬米載人潛水器作業(yè)的母船，同時可用于深�？茖W(xué)考察、深海裝備試驗。

馬尾造船87米一艘平臺工供應(yīng)船改造而成

2018年12月，“探索二號”科考船在馬尾造船公司進(jìn)行適應(yīng)性改造，包括船舶改建、潛水器收放系統(tǒng)、CTD吊機、折臂吊、絞車系統(tǒng)研制等。改造后的船舶總長87.2米，型寬18.8米，型深7.4米，最高航速14.2節(jié)，滿載排水量6700噸，配置兩臺全回轉(zhuǎn)舵槳和兩臺艏側(cè)推，采用全電力推進(jìn)，DP2級動力定位能力可以有效配合潛水器下潛的位置，及時做出定位的調(diào)整變化。續(xù)航力大于15000海里，自持力（中途不補給的情況下，連續(xù)在海上活動的最長時間）不低于75天，可同時搭載60名科考隊員開展海試任務(wù)。

“探索二號”載人潛水器支持保障母船由一艘87米平臺供應(yīng)船（PSV）改造而成，船體工程修改量大，且涉及多種科考作業(yè)設(shè)備和支持系統(tǒng)的安裝與調(diào)試。面對全新的課題，馬尾造船公司等項目參與單位聯(lián)合成立了載人潛水器海試支持保障船改造項目組臨時黨支部，建立電子電氣、內(nèi)裝管路、結(jié)構(gòu)涂裝等項目工程突擊小組，凝聚每一個工程人員的智慧與辛勞，攻克重重技術(shù)難關(guān)，穩(wěn)步完成了總體設(shè)計、船舶穩(wěn)性、艙室布局和功能劃分等船改工作節(jié)點，并通過了船舶總體性能測試，為“探索二號”船建造改裝項目的圓滿完成做出了貢獻(xiàn)。

據(jù)了解，“探索二號”科考船不僅可以支撐深海、深淵無人智能裝備進(jìn)行各項海試任務(wù)，同時還可搭載萬米載人深潛器“奮斗者”號和4500米載人深潛器“深海勇士”號。近期，兩臺潛水器將與船舶完成適配工作，達(dá)到融為一體的聯(lián)合作業(yè)能力。