在韓國(guó)政府的支持下，HMM（前現(xiàn)代商船）、長(zhǎng)錦商船（Sinokor）、SM商船（SM Line）、泛洋海運(yùn)（Pan Ocean）、興亞航運(yùn)（Heung-A Line）等5家韓國(guó)海運(yùn)企業(yè)組建“韓國(guó)型海運(yùn)聯(lián)盟（K-Alliance）”，旨在增強(qiáng)東南亞航線的競(jìng)爭(zhēng)力。

12月23日，在韓國(guó)海洋水產(chǎn)部和韓國(guó)海洋振興公社高層的見(jiàn)證下，這5家韓國(guó)航運(yùn)公司在網(wǎng)上舉行的非面對(duì)面簽約儀式上簽訂了“K-Alliance”基本協(xié)議。這也是韓國(guó)海運(yùn)史上首次組建企業(yè)聯(lián)盟。

這5家航運(yùn)公司都是2017年8月成立的韓國(guó)航運(yùn)聯(lián)合體(Korea Shipping Partnership，KSP)成員。為了增強(qiáng)韓國(guó)海運(yùn)企業(yè)在已逐漸成為全球生產(chǎn)基地、成長(zhǎng)潛力巨大的東南亞地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力，韓國(guó)海洋水產(chǎn)部和韓國(guó)海洋振興公社提出了“韓國(guó)型海運(yùn)聯(lián)盟構(gòu)成方案”，隨后，目前正在運(yùn)營(yíng)東南亞航線的11家韓國(guó)海運(yùn)企業(yè)中，上述5家公司率先自愿參與，邁出了正式成立“K-alliance”的第一步。據(jù)悉，這5家公司在韓國(guó)-東南亞航線的總運(yùn)力為48萬(wàn)teu，約占韓國(guó)往返東南亞航線船舶總運(yùn)力近50%。

韓國(guó)海洋水產(chǎn)部表示：“為了通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)，這是首次嘗試建立由國(guó)內(nèi)海運(yùn)企業(yè)組成的海運(yùn)聯(lián)盟。此次未能參與的其余6家國(guó)內(nèi)海運(yùn)企業(yè)在K- Alliance組建后，或?qū)⑼ㄟ^(guò)戰(zhàn)略合作關(guān)系部分參與共同的航運(yùn)業(yè)務(wù)，或在與現(xiàn)有會(huì)員公司協(xié)商后隨時(shí)加入成為正式會(huì)員。”

據(jù)悉，目前韓國(guó)往返東南亞的集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)上，韓國(guó)海運(yùn)企業(yè)的總運(yùn)力約19萬(wàn)TEU，市場(chǎng)占有率為40%，而且因?yàn)槠渌麌?guó)家海運(yùn)企業(yè)不斷擴(kuò)大在該區(qū)域市場(chǎng)的投資，市場(chǎng)占有率正在逐漸下降。組建K- Alliance后，與成立KSP后采取的減少韓國(guó)海運(yùn)企業(yè)在各航線重復(fù)投入船舶的措施不同，預(yù)計(jì)將獲得更明顯的成本節(jié)約效應(yīng)，促進(jìn)海運(yùn)企業(yè)間的順利合作。

韓國(guó)海洋水產(chǎn)部預(yù)測(cè)，通過(guò)調(diào)整重復(fù)的航運(yùn)日程將消除過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，新航線的開(kāi)設(shè)也將擴(kuò)大航運(yùn)市場(chǎng)，同時(shí)也期待通過(guò)共享運(yùn)力，增加?xùn)|南亞航線運(yùn)輸頻次，提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)營(yíng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，預(yù)計(jì)通過(guò)共同訂造高效率、低運(yùn)營(yíng)成本的新船，共同簽訂港口、露天貨場(chǎng)等海運(yùn)港口設(shè)施使用合同，共同使用集裝箱設(shè)備等措施，可以節(jié)約費(fèi)用，提高資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的效率。

K-Alliance今后的目標(biāo)是，必要時(shí)與亞洲區(qū)域內(nèi)的外國(guó)籍海運(yùn)企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，并構(gòu)建與The Alliance等全球海運(yùn)聯(lián)盟的合作關(guān)系，引領(lǐng)亞洲市場(chǎng)。其戰(zhàn)略是，以中長(zhǎng)期的規(guī)模化的合作體系為基礎(chǔ)，與進(jìn)軍亞洲區(qū)域內(nèi)的國(guó)際海運(yùn)企業(yè)形成對(duì)等的競(jìng)爭(zhēng)力，時(shí)與在東南亞航線上擁有相當(dāng)市場(chǎng)份額的未參與K-Alliance的其他韓國(guó)海運(yùn)企業(yè)形成良性競(jìng)爭(zhēng)格局，共同發(fā)展。

參與簽訂此次協(xié)議的5家韓國(guó)海運(yùn)企業(yè)隨后將為K- Alliance的順利運(yùn)營(yíng)制定詳細(xì)規(guī)劃，并討論各航線最佳航運(yùn)船隊(duì)、船隊(duì)擴(kuò)充計(jì)劃等，并最早將于明年第二季度正式啟動(dòng)K- Alliance的運(yùn)營(yíng)。

韓國(guó)海洋水產(chǎn)部長(zhǎng)官文成赫表示:“今后，K- Alliance還將動(dòng)員一切可用的手段，為韓國(guó)沿海航運(yùn)公司提供支援，使其保持經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定，團(tuán)結(jié)全韓國(guó)的航運(yùn)力量打造引領(lǐng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”

然而，韓國(guó)財(cái)政部并沒(méi)有強(qiáng)迫班輪運(yùn)營(yíng)商加入K-Alliance，K-Alliance的目標(biāo)是通過(guò)部署生態(tài)友好型現(xiàn)代船舶以及聯(lián)合使用港口設(shè)施和集裝箱來(lái)節(jié)約成本。韓國(guó)財(cái)政部表示，“這是第一次嘗試組建一個(gè)只有韓國(guó)航運(yùn)公司組成的服務(wù)聯(lián)盟，以獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。歡迎其他運(yùn)營(yíng)商與現(xiàn)有成員公司協(xié)商，隨時(shí)加入。”（王楚）