在集運市場強勁需求的推動下，臺灣地區(qū)三大集運公司業(yè)績顯著改善，股價一路看漲。然而，新冠病毒疫情發(fā)展的不確定性仍然讓企業(yè)擔憂市場未來走向。

從今年第二季度開始集運市場持續(xù)好轉(zhuǎn)，到了第四季度傳統(tǒng)淡季市場依然熱絡(luò)，缺箱、缺艙問題難以解決，帶動運價持續(xù)上漲。臺灣長榮海運、陽明海運、萬海航運三家主要集運公司因此營收大增。

此前，陽明海運曾預(yù)計，由于需求強勁，市場運力供給嚴重不足，今年第四季度表現(xiàn)達到過去20年來最佳，到明年第一季度陽明海運運營表現(xiàn)都將審慎樂觀。萬海航運也預(yù)計，下半年營收和獲利將優(yōu)于上半年，即將公布的第三季度獲利相當可期，第四季度表現(xiàn)還將更好。

在“一箱難求”的市場背景下，集運公司已經(jīng)按照客戶需求加收相關(guān)服務(wù)費用，三大航線運價居高不下。陽明海運11月順利調(diào)漲遠東-遠洋線運價。萬海航運從11月6日開始對深圳運東南亞貨載每TEU加價500美元，相當于翻倍調(diào)漲。歐洲線各公司也將自11月15日起每TEU調(diào)漲500美元。

業(yè)內(nèi)人士指出，集運市場淡季運價維持在高位，加上油價相對較低，帶動集運公司獲利看漲。在疫情影響下，各地仍采取封鎖限制措施，居家辦公再加上年節(jié)需求，傳統(tǒng)旺季補貨潮帶動貨量增長，而美國零售庫存始終處于歷史低位，各大零售商都在大量回補民生商品庫存，這些因素都使得集運需求大增。即使各大集運公司已經(jīng)投入船舶到美國線，也無法滿足急迫的需求。估計集運市場缺箱情況將持續(xù)到春節(jié)之前。

雖然市場表現(xiàn)一直強勁，但集運公司的不安感并未消失。特別是近期歐洲疫情升溫，多國取消圣誕市場，過半中小企業(yè)或?qū)⒌归]，集運公司和托運人都擔心買家出現(xiàn)棄貨潮。業(yè)界也擔心如果冬季疫情明顯惡化，部分生產(chǎn)與經(jīng)濟活動勢必再受抑制。

根據(jù)麥肯錫公司對法國、德國、意大利、西班牙和英國2200多家公司所做的調(diào)查，如果公司收入維持在當前水平，到明年9月將有55%的企業(yè)破產(chǎn)倒閉。按照目前趨勢，預(yù)計將有10%的中小企業(yè)會在六個月內(nèi)申請破產(chǎn)。

日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）首席執(zhí)行官Jeremy Nixon也表示，雖然集運市場正在經(jīng)歷V型復(fù)蘇，9月貨運量已恢復(fù)到疫情前水平，但集運業(yè)復(fù)蘇仍存在不確定性，作為消費龍頭的汽車行業(yè)依然疲軟，今年冬天如果爆發(fā)第二波疫情，目前回升的需求勢必再受抑制。

不過，臺灣地區(qū)集運公司對未來展望仍持相對樂觀態(tài)度，認為業(yè)界經(jīng)過今年疫情變化已經(jīng)大大強化了應(yīng)變能力，集運公司會再以減班減艙方式控制市場運力供給，達到穩(wěn)定市場運價的效果。