據(jù)稱，這家陷入困境的油輪航運(yùn)公司的司法管理人安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所(Ernst & Young, EY)已向新加坡高等法院提交了一份申請(qǐng)，要求獲準(zhǔn)將該公司租用的大部分船只歸還給船東。

引用了安永上周發(fā)給債權(quán)人和其他利益相關(guān)者的最新信息，目前Ocean Tankers每天需要花費(fèi)540000美元來維持約150閑置船只,這也意味著“大約到2020年11月初, (Ocean Tankers) 就將沒有足夠的現(xiàn)金來繼續(xù)維持該公司船隊(duì)以及“潤滑油廠、倉儲(chǔ)及碼頭業(yè)務(wù)”的正常運(yùn)營。

如信德海事網(wǎng)此前報(bào)道，今年4月興隆集團(tuán)Hin Leong Group旗下的貿(mào)易公司Hin Leong Trading（以下簡稱Hin Leong 或HLT）已經(jīng)向法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。Ocean Tanker同樣也緊隨其后申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。

自今年3月林恩強(qiáng)(Lim Oon Kuin，人稱OK林)的石油貿(mào)易和航運(yùn)帝國崩潰以來，目前大部分Ocean Tankers的船隊(duì)都已在南中國海亦即馬六甲海峽拋錨。

另有消息稱，Ocean Tankers最有價(jià)值的能產(chǎn)生現(xiàn)金的潤滑油業(yè)務(wù)目前正在被銷售。

據(jù)信德海事網(wǎng)所知，Ocean Tankers旗下經(jīng)營的船隊(duì)大部分是從此前林恩強(qiáng)家族旗下另一家名為西河集團(tuán)的船東公司租用而來。

如信德海事網(wǎng)此前報(bào)道，Ocean Tankers、西河集團(tuán)和石油貿(mào)易公司興隆貿(mào)易公司Hin Leong Trading的所有者以前都是林恩強(qiáng)及其兒子和女兒。在Hin Leong累積近40億美元債務(wù)后，所有這些公司目前都被銀行置于司法管理下進(jìn)行重組。

據(jù)路透社消息，目前林恩強(qiáng)家族已不再對(duì)Ocean Tankers有興趣，并曾于9月30日提議將該油輪公司進(jìn)行清盤。

船燃公司Ocean Bunkering被吊銷執(zhí)照

興隆集團(tuán)各家公司的相繼倒下使得該公司旗下的船舶燃料公司Ocean Bunkering Services也被新加坡當(dāng)局吊銷了營業(yè)執(zhí)照。

新加坡海事及港口管理局(Maritime and Port Authority of Singapore)周一證實(shí)，已吊銷了興隆集團(tuán)旗下Ocean Bunkering Services（簡稱OBS)的營業(yè)執(zhí)照，因?yàn)樵摴�司已于今�?月停止了燃油供應(yīng)業(yè)務(wù)，因此未能履行其發(fā)放牌照的承諾。

如信德海事網(wǎng)此前報(bào)道，Ocean Bunkering Services2019年曾是作為國際船舶燃油加注中心新加坡的第三大船舶燃油加注商。

據(jù)路透社報(bào)道，MPA寫道:“鑒于OBS自今年4月以來已經(jīng)停止了加油作業(yè)，而且到目前為止還不能履行其許可證承諾，MPA已經(jīng)暫停了他們的加油作業(yè)許可證，直到另行通知。”

在法院的指示下，目前會(huì)計(jì)師事務(wù)所普華永道目前擔(dān)任OBS臨時(shí)管理層。本月早些時(shí)候，普華永道在新加坡的幾家媒體上刊登了一則廣告，該公司在廣告中寫到正在為一家“新加坡獨(dú)立的船用燃料和潤滑油供應(yīng)商”尋找一個(gè)或多個(gè)買家。

西河集團(tuán)繼續(xù)出售多艘VLCC

另據(jù)信德海事網(wǎng)了解，西河的司法管理人均富會(huì)計(jì)師事務(wù)所(Grant Thornton)一直在出售資產(chǎn)。據(jù)報(bào)道，約翰安吉利克斯(John Angelicoussis)旗下的馬蘭油輪公司(Maran)本周以1.1億美元收購了西河集團(tuán)旗下三艘超大型油輪VLCC——318,000-dwt 的Tai San輪和Tai Hung San 輪以及319,000-dwt Pu Tuo San輪。