此前，據(jù)Lloyd’s List報道，以星輪船(ZIM)考慮首次公開其募股計劃。據(jù)了解，以星輪船已多次嘗試進行IPO，但該公司表示承諾償還債務的行為可能會讓公司站穩(wěn)腳跟。對于有關(guān)以星輪船正考慮進行IPO的最新猜測，以星輪船的首席執(zhí)行官埃利·格里克曼（Eli Glickman）仍守口如瓶。

“這是我們目前能分享的最多的了。”格里克曼表示。

以星輪船表示，注重服務質(zhì)量才是航運公司的首選，同時公司的盈利主要歸因于運輸成本降低。

據(jù)消息人士和銀行說以星輪船正在考慮上市，在以星輪船2020年下半年財報中表示：“探索的項目可能有助于加強公司資本結(jié)構(gòu)包括通過私人或公共股權(quán)或債券發(fā)行”。

自2004年私有化以來，以星輪船曾數(shù)次尋求上市，但之前的努力都以失敗告終。以星輪船官網(wǎng)顯示，紐約和特拉維夫上市的Kenon Holdings目前持有該公司32%的股份，其余股份由其他金融機構(gòu)和船東持有。

最新的IPO報告能否實現(xiàn)仍有待觀察，考慮到新冠肺炎疫情造成的全球經(jīng)濟動蕩。

格里克曼表示:“自2019年第四季度以來，以星輪船的息前和稅前利潤在全球集裝箱航運公司中排名第一。”這對以星輪船來說是一個很大的改變。在過去的兩年里，我們償還了5.5億美元的債務，遠遠超出了計劃。幾個月前，我們償還了最后一筆5000萬美元的債務，并解除了所有的契約。”

格里克曼補充說，這對于一家在2009年和2014年進行重大重組的公司來說意義重大，而且從現(xiàn)金流的角度來看是樂觀的。

不過，以星輪船首席財務官Xavier Destriau表示，以星輪船并沒有完全受到疫情的影響。

Xavier Destriau表示:“以星輪船和業(yè)內(nèi)其它公司一樣，銷量大幅下滑。銷量的減少通常會導致公司盈利能力下降，但我們看到的情況正好相反。”

燃料成本的降低和運費的增加，由于以星輪船是在其船隊中擁有很大比例的租賃船舶，這對以星輪船的發(fā)展是有幫助的。

Xavier Destriau表示:“航運也這次表現(xiàn)出的運力規(guī)劃，令所有人都大感意外。但這對以星輪船是有利的，以星輪船更傾向于租船，而不是擁有。因此，當我們更新租約時，我們受益于市場上有大量的船舶可用，這使我們可以降低租船費率。未來幾個季度，我們將繼續(xù)從中受益。”

尤其，削減成本并不是經(jīng)濟低迷時期實施的唯一戰(zhàn)略。

Xavier Destriau表示“其實應該還要關(guān)注營收，即每標箱收入。以星輪船過去幾年參與的所有決策都取得顯著的效果。我們積極努力尋找更方便快捷的承運商，同時在每個航程中分配好船舶部署。”

2020年初，以星輪船的主要擔憂是燃料中硫新規(guī)定的過渡問題。

讓在2020年前三周后，除了燃油問題外，還要格外考慮新冠肺炎疫情的影響。格里克曼表示，“沒有人會為此做好準備。”

隨后，以星輪船將重點放在降低成本和尋找增加收入上。

格里克曼說:“我們正在嘗試跳出固有的思維模式。為了應對運力下降的趨勢，我們決定開通一條從中國南方到美國西海岸的新高速鐵路，以滿足日益增長的電子商務需求。”

盡管解決了部分債務問題，但2014年重組后，以星輪船的負債仍大于資產(chǎn)價值，股東的負資產(chǎn)為2.4億美元。盡管IPO將為那些在2014年將債轉(zhuǎn)股的公司提供一條退出途徑，但任何公開上市仍面臨挑戰(zhàn)。