航運界網(wǎng)消息，近日從著名海事咨詢公司Alphaliner TOP100中獲悉，世界排名第11位的以星輪船目前運營船隊規(guī)模達(dá)60條船，總運力289464TEU；但令人意外的是，其租賃船舶達(dá)59艘，自有船舶僅剩一條。

據(jù)航運界網(wǎng)了解，以星輪船起源于1945年，是以色列海事同盟和Histadrut（以色列土地總工會）牽頭組建而成，從1948年到2004年以ZIM Israel Navigation Company的身份進行貨物運輸?shù)纳�意，業(yè)內(nèi)俗稱ZIM。

以色列由于其特殊的地理位置，陸、海、空運輸業(yè)都很發(fā)達(dá)，其中陸地運輸占一半，船舶和航空運輸各占1/4。

該公司總部位于海法（Haifa）是以色列第三大城市，值得一提的是海法灣是以色列在地中海上唯一的天然港口，由于該碼頭的綜合性使其成為東地中海最大的港口之一。

談及以星輪船的奮斗史，要從第一艘SS Kedma輪講起，該船翻新后主要任務(wù)是把流落在世界各地的猶太難民運回以色列。

在以色列建國之前，一些用于秘密移民的其他船只被英國授權(quán)當(dāng)局沒收，在1948年戰(zhàn)爭期間，該公司是與以色列國的唯一海上聯(lián)系，提供食品，貨運和軍事裝備。

1953年，以色列在西德的賠償協(xié)議中的將一些錢被分配給購買新船。

1950年代和1960年代，ZIM專注于客船，同時貨運業(yè)務(wù)也在不斷擴展。在廉價航空出現(xiàn)之前，客輪是國際運輸?shù)囊环N常用手段，游船也很受歡迎。

ZIM航行于地中海，并有定期開往美國的航線。部分船只在冬季航行到加勒比海。1964年，SS  Shalom遠(yuǎn)洋客輪完工，結(jié)果證明是一次失敗，標(biāo)志著ZIM客運時代的結(jié)束。

1957年，加納政府邀請以星輪船（ZIM） 協(xié)助建立和管理國家航運公司。Black Star Line由Zim出資40％成立， 主要經(jīng)營西非的貨運服務(wù)。

1960年代，ZIM開始將重點轉(zhuǎn)移到貨船上，并獲得了幾艘特殊用途的船，包括冷藏船和油輪。ZIM將原油從伊朗運輸?shù)揭陨�列，并將石油副產(chǎn)品從以色列運輸?shù)綒W洲。

在1970年代，ZIM擴展到了集裝箱運輸業(yè)務(wù)。ZIM訂購了六條系列船只，并逐漸將其作為主要業(yè)務(wù)。

1981年，ZIM的其中一艘船Mezada在海上失蹤。盡管在1980年代初海上運輸停滯，該公司在1990年代仍在德國建造了15艘船。此時，ZIM的所有權(quán)在以色列政府和以色列公司（Israel Corporation）之間分配。

80年代末，以星輪船開始在中國營業(yè)。其代表處于1995年開設(shè)；并于1999年1月1日在上海設(shè)立分部。業(yè)務(wù)范圍包括：攬貨、簽發(fā)以星公司的遠(yuǎn)洋提單、托收遠(yuǎn)洋貨物、簽訂服務(wù)合同，等等。

時光進入了2016年，在全球主要班輪公司中，以星輪船沒有跟從聯(lián)盟、并購、運力的“角逐”，在激烈的市場競爭中，脫困于財務(wù)危機的以星航運還摘掉了全球承運人的桂冠，憑借利基航線布局、較高船期準(zhǔn)班率、個性化優(yōu)質(zhì)服務(wù)等優(yōu)勢，以星航運業(yè)績一度表現(xiàn)搶眼。但是，在國際貿(mào)易形勢嚴(yán)峻、市場競爭過于激烈的背景下，以星航運的優(yōu)勢在業(yè)績上再難有所體現(xiàn)。

2019年4月以星輪船宣布“參與”2M聯(lián)盟（非正式成員），至此，以星輪船在競爭激烈的市場中獲得喘息的機會。

時至今日，在集運班輪市場上縱使自有船隊僅剩1條的情況，其緋聞八卦也遠(yuǎn)不及排名第10的太平船務(wù)（PIL）話題度。

面對60條船59條是租的情況，一些業(yè)內(nèi)人士指出，以星輪船的目前的經(jīng)營戰(zhàn)術(shù)就是以長租船為主，最大限度的控制經(jīng)營成本。