作為全球第一艘純LNG動(dòng)力豪華郵輪，德國阿依達(dá)郵輪的“AIDAnova”號(hào)又將迎來新一個(gè)里程碑，成為世界范圍內(nèi)首艘安裝甲醇燃料電池的大型客船。

“AIDAnova”號(hào)將使用由德國公司Freudenberg Sealing Technologies（FST）研發(fā)的甲醇燃料電池系統(tǒng)，目前這一系統(tǒng)已經(jīng)獲得了DNV GL的原則性批準(zhǔn)（AiP）。預(yù)計(jì)安裝測試工作將在2021年進(jìn)行。

據(jù)了解，這是德國政府支持的Pa-X-ell 2研究項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目旨在開發(fā)一個(gè)分散式能源網(wǎng)絡(luò)和混合能源系統(tǒng)，其中包括用于遠(yuǎn)洋客船的新一代燃料電池。除了FTS、阿依達(dá)郵輪和DNV GL之外，德國Lürssen公司和Meyer Werft船廠也參與了該項(xiàng)目。

FTS將為“AIDAnova”號(hào)提供的燃料電池系統(tǒng)使用甲醇通過化學(xué)結(jié)合再生產(chǎn)的氫氣來提高氫氣的體積能量密度。氫氣的能量密度比傳統(tǒng)船用柴油低7倍，因此在公海上使用氫氣作為船用燃料需要巨大的燃料箱，占用原本用于搭載貨物或乘客的空間。

阿依達(dá)郵輪所屬的全球最大郵輪公司嘉年華集團(tuán)解釋稱，燃料電池能夠使船上的電力供應(yīng)排放比現(xiàn)有的LNG動(dòng)力排放更低，并且在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)也更低。

由FTS制造的燃料電池在設(shè)計(jì)上比用于汽車的電池有更長的使用壽命。FTS在岸上進(jìn)行的首次測試結(jié)果顯示，這種燃料電池使用壽命可達(dá)35000小時(shí)以上。

此外，F(xiàn)TS已經(jīng)開發(fā)了一種集裝箱設(shè)計(jì)的甲醇燃料電池，單個(gè)集裝箱的額定輸出功率可達(dá)500千瓦，并且可以通過增加集裝了來實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)兆瓦級(jí)的總輸出。

阿依達(dá)郵輪的“AIDAnova”號(hào)由Meyer Werft船廠建造，在2018年交付，當(dāng)時(shí)曾是全球第一艘完全由LNG提供動(dòng)力的豪華郵輪，同時(shí)也是德國有史以來建造的最大郵輪。

“AIDAnova”號(hào)長337米，寬42米，184000總噸，有2500間客艙，配備超過5000個(gè)床位，能夠?yàn)?600名乘客提供住宿。船上配備了4臺(tái)Caterpillar低排放雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，在海上和港口都完全使用LNG運(yùn)營，能夠滿足最嚴(yán)格環(huán)保法規(guī)要求，是全球最環(huán)保的郵輪之一。

“AIDAnova”號(hào)是阿依達(dá)郵輪在Meyer Werf船廠訂造的一系列3艘LNG動(dòng)力豪華郵輪中的第一艘，后2艘將在2021年年底和2023年交付。

除了“AIDAnova”號(hào)之外，阿依達(dá)郵輪還計(jì)劃在另一艘豪華郵輪“AIDAperla”號(hào)上安裝全球最大的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，總輸出功率為10兆瓦時(shí)。

作為其綠色巡航戰(zhàn)略的一部分，阿依達(dá)郵輪也在探索從可再生能源中提取無二氧化碳液化氣體的可能性。據(jù)阿依達(dá)郵輪估計(jì)，到2023年底該公司94%的游客將乘坐純LNG動(dòng)力郵輪，或是在港口使用綠色岸電的環(huán)保郵輪出行。