巴拿馬海事局的初步調(diào)查證實(shí)，在毛里求斯引發(fā)嚴(yán)重漏油事故的散貨船“Wakashio”號(hào)確實(shí)是因?yàn)榇瑔T試圖連接Wi-Fi信號(hào)而改變航線，最終導(dǎo)致觸礁。

掛巴拿馬船旗的“Wakashio”號(hào)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月25日晚觸礁，當(dāng)時(shí)船上裝載了近4200噸燃料油。8月6日該船開始泄漏燃油，在8月15日斷裂。至今已有超過1000噸燃油泄漏到毛里求斯附近海域，嚴(yán)重污染毛里求斯環(huán)境。

目前，巴拿馬海事局已經(jīng)向毛里求斯派遣了專家代表團(tuán)，通過與船員的面對(duì)面采訪來收集信息。初步報(bào)告顯示，“Wakashio”號(hào)的船長(zhǎng)指示船舶改變航向，靠近距離毛里求斯海岸5英里的地方，尋找電話和互聯(lián)網(wǎng)信號(hào)，以便船員能夠與家人聯(lián)絡(luò)。

巴拿馬海事局表示，偏離航線可能與一名船員的生日慶祝活動(dòng)有關(guān)。報(bào)告指出，在船舶轉(zhuǎn)向時(shí)船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)和大副都在船橋上，毛里求斯當(dāng)局已經(jīng)警告他們注意危險(xiǎn)情況，但他們卻并未能糾正航向進(jìn)而避免觸礁。

這一調(diào)查結(jié)果與毛里求斯之前的說法一致。此前，毛里求斯當(dāng)局曾表示，事故發(fā)生前毛里求斯海岸警衛(wèi)隊(duì)曾多次試圖聯(lián)系“Wakashio”號(hào)，警告其航線十分危險(xiǎn)，但遲遲沒有得到答復(fù)。

另外，巴拿馬海事局還稱，“Wakashio”號(hào)的船員在錯(cuò)誤的比例尺上使用了錯(cuò)誤的電子海圖，這使得他們“無法正確核實(shí)通往海岸和較淺水域的航道”。

巴拿馬海事局指出：“導(dǎo)航設(shè)備缺乏監(jiān)督和監(jiān)測(cè)，值班船員注意力分散、完全失去航線，在值班期間過度自信，這些都可能是造成船舶在毛里求斯海岸觸礁的部分原因。”

巴拿馬海事局的調(diào)查工作仍在繼續(xù)，其代表團(tuán)預(yù)計(jì)將與船長(zhǎng)和大副會(huì)面，并獲得航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）和調(diào)查的基本文件，這些資料目前被毛里求斯警方扣押。

“Wakashio”號(hào)的船長(zhǎng)與大副已經(jīng)在8月18日遭到毛里求斯警方逮捕。船長(zhǎng)被指控“非法干擾船舶財(cái)產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)”，導(dǎo)致不安全航行，或?qū)⒚媾R長(zhǎng)達(dá)60年的監(jiān)禁。

巴拿馬海事局的調(diào)查報(bào)告結(jié)果至關(guān)重要，因?yàn)閳?bào)告結(jié)果幾乎可以肯定表明，“Wakashio”號(hào)的日本船東長(zhǎng)鋪汽船及其保險(xiǎn)公司將承擔(dān)此次事故的財(cái)務(wù)責(zé)任。長(zhǎng)鋪汽船之前已經(jīng)表示將按照相關(guān)法律處理損害賠償。外界預(yù)測(cè)，考慮到“Wakashio”號(hào)是一艘散貨船，受《國(guó)際散貨船油污損害民事責(zé)任公約》管轄，具體賠償金額取決于船舶大小或總噸位，最高賠償將不超過6517萬美元（約合人民幣4.5億元）。

目前，“Wakashio”號(hào)的清理工作和對(duì)燃油泄漏程度的評(píng)估仍在繼續(xù)。由于漏油事故發(fā)生在毛里求斯生態(tài)“非常敏感”的海洋保護(hù)區(qū)附近，專家認(rèn)為這可能是毛里求斯有史以來“最可怕的生態(tài)危機(jī)之一”，影響了東南海域的珊瑚礁、海洋生物及紅樹林等生態(tài)系統(tǒng)，其所造成的損害可能會(huì)影響毛里求斯及其嚴(yán)重依賴的旅游業(yè)長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年時(shí)間。