由中國船廠花了整整4年時(shí)間聯(lián)合建造的我國自主集成全球最大噸位級(jí)FPSO“P-70”號(hào)可謂“好事多磨”，在即將完成交付投入運(yùn)營的最后一刻“出事”了。

巴西船員疑食用船上清洗液導(dǎo)致“酒精中毒”

在運(yùn)輸世界最大浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船（FPSO）“P-70”號(hào)從中國前往巴西的過程中，全球最大半潛式重型運(yùn)輸船“BOKA Vanguard”號(hào)船上突發(fā)事故，船上部分船員因食用清洗液導(dǎo)致“酒精中毒”，其中6人突發(fā)疾病，1人不幸身亡。

根據(jù)南非德班國家海上救援協(xié)會(huì)（NSRI）提供的信息，這艘重型運(yùn)輸船在1月7日請(qǐng)求援助，希望為船員尋求醫(yī)療疏散。應(yīng)船長的要求，死者遺體仍留在船上。

在接到報(bào)告后，德班國家海上救援協(xié)會(huì)、南非Netcare 911救護(hù)車服務(wù)以及南非空軍的團(tuán)隊(duì)與這艘從深海轉(zhuǎn)向德班的重型運(yùn)輸船會(huì)合，在德班以東28海里處，南非空軍Oryx直升機(jī)降落在“BOKA Vanguard”號(hào)的直升機(jī)停機(jī)坪上。

NSRI表示：“南非空軍BK-117直升機(jī)和海上救援艇在現(xiàn)場(chǎng)待命，而Netcare 911的救援人員和NSRI的醫(yī)護(hù)人員接替了5名患者的護(hù)理，并將患者轉(zhuǎn)移到Oryx直升機(jī)上。”

在這5名患者中，有1人為危重病患，另外4人病情穩(wěn)定。醫(yī)療護(hù)理在Oryx直升機(jī)上繼續(xù)進(jìn)行，5名患者最后被送往德班的一家醫(yī)院。NSRI稱，目前，所有5例患者情況穩(wěn)定，正在醫(yī)院康復(fù)。

“BOKA Vanguard”號(hào)是荷蘭船舶工程公司Boskalis旗下的一艘半潛式重型運(yùn)輸船。Boskalis在最新發(fā)布的說明公告中表示，這艘船目前正在運(yùn)輸FPSO“P-70”號(hào)從中國前往巴西，在此期間，由船廠指定的承包商正在船上進(jìn)行FPSO的保護(hù)工作，這是船廠進(jìn)行的交付前活動(dòng)的一部分。在執(zhí)行工作的過程中，承包商雇傭的6名巴西籍人士非法食用在FPSO上發(fā)現(xiàn)的清洗液。

Boskalis解釋稱，這種清洗液通常是用于脫脂，可能含有乙醇和劇毒甲醇的混合物。受影響的人員在食用后約36小時(shí)向Boskalis的船員報(bào)告了這一情況，當(dāng)時(shí)已經(jīng)開始出現(xiàn)嚴(yán)重的疾病現(xiàn)象。Boskalis的船員迅速采取了行動(dòng)，“BOKA Vanguard”號(hào)也因此改變航線轉(zhuǎn)向南非。

Boskalis強(qiáng)調(diào)，Boskalis對(duì)其海工船上的酒精有著嚴(yán)格的零容忍政策。目前，“BOKA Vanguard”號(hào)及其運(yùn)輸?shù)腇PSO已經(jīng)重新開始前往巴西。

我國自主集成全球最大FPSO即將交付投入運(yùn)營

“Boka Vanguard”號(hào)原名“Dockwise Vanguard”號(hào)，由韓國現(xiàn)代重工建造，2013年2月完工交付，2016年7月在大連中遠(yuǎn)船務(wù)完成加寬改裝工程。該船總長275米、型寬70米、型深15.5米、載重11萬噸，航速14節(jié)，造價(jià)約2.4億美元。主要用于運(yùn)輸海上石油鉆井平臺(tái)、橋吊、駁船、艦艇、挖泥船等超大型貨物和海洋工程設(shè)備，可以運(yùn)輸70米寬的貨物。

2017年3月26號(hào)，啟東中遠(yuǎn)海工建造的巴西石油的P70FPSO主船體項(xiàng)目艏總段順利出塢。

據(jù)了解，“P-70”號(hào)重達(dá)91000噸，是我國自主集成的全球最大噸位級(jí)FPSO，由海油工程負(fù)責(zé)詳細(xì)設(shè)計(jì)、采購、部分模塊建造、運(yùn)輸以及整船的集成、調(diào)試、拖航、交付等工作，上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工負(fù)責(zé)FPSO主船體設(shè)計(jì)、總包建造、現(xiàn)場(chǎng)管理，由啟東中遠(yuǎn)海工分包承建，該項(xiàng)目2015年12月正式啟動(dòng)。

示意圖：半潛式運(yùn)輸船排出壓載水，船體承載P70上浮，實(shí)現(xiàn)裝載。

由于“P-70”號(hào)本身沒有動(dòng)力，不能在海上自航，將通過“船背船”的干拖方式，由世界上最大的半潛式運(yùn)輸船——“Boka Vanguard”號(hào)運(yùn)往巴西。2019年12月4日晚，“P-70”號(hào)在多艘拖船配合下進(jìn)入“Boka Vanguard”號(hào)，將途經(jīng)太平洋、印度洋、大西洋，航行12000海里到達(dá)巴西，整個(gè)航程需要約45天。這是有史以來半潛式起重船運(yùn)輸過的最重貨物，刷新“BOKA Vanguard”號(hào)自身在2018年創(chuàng)下的紀(jì)錄。

按照計(jì)劃，“P-70”號(hào)FPSO將于今年1月下旬抵達(dá)巴西海域，準(zhǔn)備為巴西國油在桑托斯盆地的Atapu鹽下油田作業(yè)。