4月10日，臺灣船東陽明海運與日本正榮汽船簽署租船合同，租入4艘11000TEU新建集裝箱船，4艘集裝箱船由其姐妹公司日本今治造船建造，新船預計將在2022年第一季度到第三季度陸續(xù)交付。

陽明海運董事長謝志堅與正榮汽船社長檜垣幸人在簽約儀式上共同簽署了合同。根據(jù)今年1月的報道，正榮汽船最新的4艘11000TEU集裝箱船租期為10年，總租金在4億至5億美元之間。

加上陽明海運去年向希臘船東Costamare和正榮汽船租賃的10艘集裝箱船，這14艘新船將全部在2020年至2022年間交付，用以取代陽明海運船隊中現(xiàn)有的高耗能與高租金的老舊船舶。

去年7月，陽明海運分別與Costamare和正榮汽船達成5艘12000TEU集裝箱船和5艘11000TEU集裝箱船建造租賃協(xié)議。其中，Costamare的12000TEU集裝箱船由揚子江船業(yè)建造，而正榮汽船的集裝箱船由日本今治造船建造。

陽明海運表示，“這些具有現(xiàn)代設計的環(huán)保型新造集裝箱船將逐步取代一些高成本的舊船。”

為了響應未來中長期運營發(fā)展規(guī)劃的需求，陽明海運持續(xù)更新船隊以強化集團競爭力。近年來，陽明海運通過自建新船以及與專業(yè)船東合作，以長期租入新造船舶的方式，積極打造新型船隊。

3月6日，陽明海運在日本舉行了2艘14000TEU集裝箱船交付儀式，這是同型的第4、5艘船，目前共有20艘同型船加入陽明海運的船隊。同時，陽明海運還訂造了10艘2800TEU集裝箱船，同樣在2020年至2022年交付。

目前，陽明海運旗下船隊在運營船舶包括42艘自有集裝箱船和63艘租入集裝箱船。今年，陽明海運還將退租7艘租約到期的高租金集裝箱船，有望降低運營成本。

陽明海運在過去市場景氣時高價租入了20艘集裝箱船，從去年第四季度開始陸續(xù)到期退租，去年退租7艘、估計節(jié)省了900萬美元租金，今年退租7艘、將能節(jié)省2600萬美元，明年退租4艘、節(jié)省1500萬美元，船舶成本逐年降低。

國際海事組織（IMO）所制訂的硫排放限制規(guī)則即將于明年生效。為滿足環(huán)保法規(guī)要求，陽明海運近年建造的新船均采用符合新規(guī)的現(xiàn)代化設計，加上節(jié)能特性，可以減緩在新規(guī)生效后所產(chǎn)生的油價沖擊，降低整體運營成本，使陽明海運更具有競爭優(yōu)勢。

陽明海運是THE聯(lián)盟成員，根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，目前是世界第八大集運公司，船隊運力682318TEU。