通過從柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為風(fēng)能，荷蘭油氣工程承包商Heerema Marine Contractors（HMC）將為旗下船隊(duì)中的起重船提供清潔能源。

HMC船隊(duì)中擁有全球最大的起重船，其中半潛式起重船（SSCV）“Thialf”號的起重能力為14000噸，今年最新交付的新建SSCV總起重能力更是達(dá)到了20000噸。

HMC的起重船定期停泊在鹿特丹Calandkanaal，從而進(jìn)行維護(hù)或者為海上項(xiàng)目做準(zhǔn)備。船舶需要能量來運(yùn)行船上設(shè)施，包括泵、起重機(jī)、照明、空調(diào)和其他設(shè)備。通常而言，船舶會部署柴油發(fā)電機(jī)來產(chǎn)生必要的電力，這會產(chǎn)生噪音并造成顆粒物、氮氧化物（NOx）、二氧化硫、二氧化碳等污染排放。

數(shù)據(jù)顯示，HMC旗下船舶的柴油發(fā)電機(jī)每年產(chǎn)生的排放量大致相當(dāng)于5000輛柴油汽車的排放量。通過關(guān)閉柴油發(fā)電機(jī)，HMC每年可以減少約15000公噸的二氧化碳排放。

荷蘭電力供應(yīng)商Eneco已經(jīng)與鹿特丹港務(wù)局建立了合資公司“Rotterdam Shore Power B.V.”，HMC將作為合資公司的第一位客戶。Eneco將通過其在Landtong Rozenburg的風(fēng)電場為HMC船隊(duì)提供電力，同時(shí)還將為附近的其他地區(qū)提供岸電。

HMC稱，目前在國際上這種類型的大型船舶連接岸電并不是很普遍，這一項(xiàng)目的與眾不同之處在于，這些遠(yuǎn)洋船舶直接使用風(fēng)力渦輪機(jī)提供的電力。

HMC解釋稱，通過這個(gè)項(xiàng)目，HMC、Eneco、鹿特丹港務(wù)局和鹿特丹市政府希望證明，向大型遠(yuǎn)洋船舶提供岸基電力是有可能的。由于項(xiàng)目具有示范性，鹿特丹市政府在其2020年預(yù)算中為該項(xiàng)目預(yù)留了200萬歐元的補(bǔ)貼。

HMC的船舶還需要進(jìn)行改裝才能夠連接到岸上電力，如果計(jì)劃進(jìn)展順利，HMC的船舶將有望在明年使用風(fēng)力渦輪機(jī)供電。