為了提高南京港船舶的進(jìn)出江效率，減少航行船舶對(duì)長(zhǎng)江沿途錨地資源的占用，南京長(zhǎng)江港航綜合協(xié)調(diào)指揮中心聯(lián)系協(xié)調(diào)江蘇海事局、南京海事局、南京引航站、南京港新生圩港務(wù)公司以及船東、代理等單位對(duì)海輪“進(jìn)江直達(dá)”進(jìn)行試點(diǎn)。南京中遠(yuǎn)海運(yùn)物流作為南京市場(chǎng)上船舶代理占有率最高的老牌船代企業(yè)，被南京長(zhǎng)江港航綜合協(xié)調(diào)指揮中心首選為試點(diǎn)代理單位。

由南京中遠(yuǎn)海運(yùn)物流代理的巴拿馬型船舶“潘必科”輪，船長(zhǎng)228.99米，吃水10.98米，載重噸82158噸，實(shí)際載貨51162噸，各方面都接近南京港新生圩港區(qū)靠泊限制，被選為此次試點(diǎn)船舶中的重點(diǎn)。為此，南京長(zhǎng)江港航協(xié)調(diào)指揮中心專門召開聯(lián)系協(xié)調(diào)會(huì)議，確保試點(diǎn)工作順利進(jìn)行。

南京中遠(yuǎn)海運(yùn)物流利用自己多年從事船舶代理的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，全方位配合此次試點(diǎn)工作。在綜合考慮長(zhǎng)江口潮汐時(shí)間，江陰過江第二通道勘探交通管制，五峰山大橋建造交通管制、船舶通過尹公洲時(shí)間限制和新生圩港區(qū)泊位等因素，提出船舶長(zhǎng)江口引水時(shí)間安排在11月3日北漕交管時(shí)間段13：00時(shí)左右，既可以避開過江工程交通管制對(duì)我船航行的影響，又可以在合適的時(shí)間段通過尹公洲航段，同時(shí)，考慮到冬季天氣有可能起霧的不可控因素，建議準(zhǔn)備備用錨地。南京海事局交管中心及時(shí)通報(bào)江面能見度情況，協(xié)調(diào)緊急情況非錨地水域的臨時(shí)錨泊需求，為南京中遠(yuǎn)海運(yùn)物流提供支持。南京港新生圩港務(wù)公司，確保碼頭泊位在試點(diǎn)船舶到達(dá)的2小時(shí)之前空出，確保試點(diǎn)船舶直接靠泊。

在相關(guān)海事、港口、引航單位的密切配合下，在船務(wù)部所有計(jì)劃調(diào)度、外勤人員的共同努力下，“潘必科”輪于3日13：00時(shí)長(zhǎng)江口上引水，經(jīng)過寶山交接中心、蘇通大橋、江陰過江第二通道、五峰山大橋、尹公洲航段，于11月4日12：00時(shí)，按計(jì)劃抵達(dá)南京港，靠妥新生圩港區(qū)400泊位，順利完成此次“進(jìn)江直達(dá)”的試點(diǎn)任務(wù)。

這是南京港首艘巴拿馬型船舶在長(zhǎng)江段“進(jìn)江直達(dá)”的成功試點(diǎn)，體現(xiàn)了南京中遠(yuǎn)海運(yùn)物流“專家型代理”的服務(wù)理念，這將進(jìn)一步推動(dòng)“進(jìn)江直達(dá)”航行模式在江蘇長(zhǎng)江段的推廣，有利于提高南京港船舶的進(jìn)出江效率，減少航行船舶對(duì)長(zhǎng)江沿途錨地資源的占用，提高南京港船舶的調(diào)度能力以及對(duì)泊位的利用率，為實(shí)現(xiàn)大型船舶全天候進(jìn)出南京港向前推進(jìn)了一大步，也將進(jìn)一步推動(dòng)南京中遠(yuǎn)海運(yùn)物流船代業(yè)務(wù)的固本強(qiáng)基和轉(zhuǎn)型發(fā)展。