在美國北部的港口，有眾多由Robert Allan公司設(shè)計的RAmparts系列拖船，但有兩艘船別具一格: Dr.Hank Kaplan和Rich Padden號。這是哈雷船運公司的最新款拖船。

這2條5350馬力，80x36尺的RAmparts 2400港口拖船是第一批使用卡特彼勒集成推動系統(tǒng)的船舶，這套創(chuàng)新的集成推動系統(tǒng)綜合了卡特彼勒發(fā)動機、Z-驅(qū)動器及卡特彼勒發(fā)電機組。

最新拖船與創(chuàng)新驅(qū)動器的完美結(jié)合

哈雷船運公司及其首席執(zhí)行官Harley Franco青睞卡特彼勒發(fā)動機已久。在過去的時間里，其拖船一直都是卡特彼勒新技術(shù)的早期采用者，至今合作已有30余年。

Franco在一次采訪中說：“在某種意義上，我們有點像試用版測試平臺�？ㄌ乇死帐煜の覀兊漠a(chǎn)品，而我們將卡特彼勒發(fā)動機各產(chǎn)品應(yīng)用到我們的船舶上，并每天反饋各種應(yīng)用信息給他們。”

他接著說：“我們之間好像有一種無形的凝聚力和使命，共同去開發(fā)更好的產(chǎn)品。”

卡特彼勒進軍Z-驅(qū)動器業(yè)務(wù)源于2013年收購Berg Propulsion公司。

Berg Propulsion是一家來自瑞典的公司，主營一系列經(jīng)過認證的方位推進器。這些推進單元已經(jīng)在世界各地的工作船上廣泛使用。

卡特推進系統(tǒng)美洲銷售經(jīng)理Emil Cerdier說：“我們采用了Berg推進器的原本設(shè)計，并將其改造以適配CAT 3500系列發(fā)動機。所以適配這些優(yōu)質(zhì)的發(fā)動機后，這些推進器的性能得到進一步優(yōu)化。”

他接著說：“其中一個大賣點是發(fā)動機和傳動單元的集成。另一個則是在專用的駕駛室顯示器監(jiān)控整個推進系統(tǒng)的工作情況。“

卡特的傳動單元具有特殊的滑移離合功能，從而可以讓操控者將螺旋槳的轉(zhuǎn)速最低可降至35 rpm。當需要額外的動力時，操作員可以在正常工作操作期間選擇“離合”。

這個系統(tǒng)由一個集成的控制橋控制，已證明很受哈雷船長們的歡迎。

Dr. Hank Kaplan號拖船的船長Capt. Jonah Petrick說：“這對我們非常有用，不僅是船舶輔助，對于駕駛及協(xié)助駁船處理也很有幫助。同時也適用于需要支柱清洗的敏感區(qū)域的機動和對接。”

又補充說：“這條船的運動性能最好，是我最喜歡開的一條船。”

卡特彼勒與哈雷海運公司之間建立了長期合作關(guān)系。因為，卡特彼勒可以根據(jù)哈雷海運公司不同船舶所需的馬力和排放要求，提供相對應(yīng)的發(fā)動機設(shè)備，滿足不同船舶的航行需求。

之所以能保持30余年的合作伙伴關(guān)系，還源于卡特彼勒的優(yōu)質(zhì)服務(wù)�？ㄌ乇死諘�與客戶密切溝通，并與船舶設(shè)計師一同研究，在發(fā)動機和驅(qū)動系統(tǒng)方面為客戶提供最新的環(huán)保技術(shù)，滿足其對航行的嚴格要求。