圖：停靠在西霞口修船廠的“金海翔”輪

“金海翔”輪二氧化碳泄漏事故調(diào)查結(jié)果出爐，事故確系“金海翔”號(hào)貨輪三副的誤操作行為所致。

據(jù)山東新聞信息權(quán)威發(fā)布平臺(tái)大眾網(wǎng)最新消息，2019年5月30日，福建省海運(yùn)集團(tuán)有限公司“金海翔”貨輪“5.25”二氧化碳泄漏事故處置工作進(jìn)展情況通報(bào)會(huì)召開，威海市委常委、副市長王亮，山東省政府事故調(diào)查組技術(shù)組組長、高級(jí)海事調(diào)查官張鵬飛通報(bào)有關(guān)情況。

威海市副市長王亮通報(bào)了事故處置的總體情況。他說，事故發(fā)生后，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，要求迅速穩(wěn)妥做好事故處置、傷員救治及善后工作。山東省政府成立事故調(diào)查組，全面展開事故調(diào)查工作。福建省海運(yùn)集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)相關(guān)人員全程參與事故處理及善后工作。威海市也迅速成立了由市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)同志任組長的事故處置領(lǐng)導(dǎo)小組，并組成醫(yī)療救護(hù)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、善后處置等9個(gè)工作專班，迅速展開處置工作。第一時(shí)間緊急調(diào)派11個(gè)急救車組趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并組織急診科、呼吸內(nèi)科、神經(jīng)內(nèi)科等醫(yī)護(hù)專家及時(shí)會(huì)診、救治傷員。北京協(xié)和醫(yī)院3名專家及省立醫(yī)院3名專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)醫(yī)院開展救治。

目前，19名送醫(yī)診治人員中已有2名出院，其他人員情況穩(wěn)定，正在康復(fù)之中。高度重視做好善后工作，“一對(duì)一”成立工作組開展工作，目前善后工作已基本結(jié)束。下步，將繼續(xù)做好送醫(yī)診治人員治療康復(fù)工作，并積極配合事故調(diào)查組做好事故調(diào)查工作。

張鵬飛通報(bào)了事故調(diào)查的有關(guān)情況。他說，事故發(fā)生后，省政府調(diào)查組組織海事、消防、船檢、造船、公安等方面的專家，立即對(duì)事故發(fā)生的原因和經(jīng)過，特別是船用二氧化碳滅火系統(tǒng)的開啟和釋放情況迅速展開調(diào)查。

張鵬飛說，船用二氧化碳滅火系統(tǒng)是目前國際上廣泛應(yīng)用的船載消防設(shè)備，在發(fā)生火災(zāi)緊急情況下，用來向機(jī)艙釋放二氧化碳，達(dá)到滅火目的。

經(jīng)專家組初步調(diào)查分析，“金海翔”貨輪滅火系統(tǒng)的二氧化碳釋放進(jìn)入機(jī)艙，不是船內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等緊急情況下的正常應(yīng)急釋放。事發(fā)當(dāng)天，因船公司要求，船長安排三副到二氧化碳鋼瓶間抄寫二氧化碳鋼瓶有關(guān)參數(shù)。三副在攀附二氧化碳鋼瓶查看時(shí)，意外碰觸開一個(gè)鋼瓶的瓶頭閥，導(dǎo)致該瓶內(nèi)二氧化碳?xì)怏w進(jìn)入管道系統(tǒng)。為防止管道內(nèi)的二氧化碳?xì)怏w進(jìn)入機(jī)艙，三副通過微信向船載滅火系統(tǒng)檢修公司專業(yè)人員詢問處置辦法，試圖將管道內(nèi)的二氧化碳?xì)怏w泄放掉，但操作過程中又誤觸開啟了增壓閥，導(dǎo)致管道內(nèi)壓力氣體頂開了通往機(jī)艙的總閥門和其他二氧化碳鋼瓶的瓶頭閥，致使大量二氧化碳?xì)怏w釋放進(jìn)入機(jī)艙，報(bào)警器同步報(bào)警。由于船載滅火系統(tǒng)被意外啟動(dòng)，沒有實(shí)現(xiàn)提前報(bào)警。當(dāng)時(shí)，船舶維修人員正在機(jī)艙內(nèi)正常作業(yè)，高濃度二氧化碳造成人員中毒窒息。具體過程正在進(jìn)一步核查中。

“金海翔”輪二氧化碳泄露事故回顧

2019年5月25日，福建省海運(yùn)集團(tuán)有限公司“金海翔”號(hào)貨輪在榮成龍眼港西霞口修船公司維修期間發(fā)生二氧化碳泄漏事故。

截至2019年5月25日，10人死亡，19人正在醫(yī)院接受治療。初步查明，事故系“金海翔”號(hào)貨輪三副的操作行為所致，公安機(jī)關(guān)已控制相關(guān)人員。

事故經(jīng)過

2019年5月25日16時(shí)許，福建省海運(yùn)集團(tuán)有限公司“金海翔”號(hào)貨輪在榮成龍眼港維修期間發(fā)生二氧化碳泄漏事故。截至2019年5月26日，事故現(xiàn)場(chǎng)無次生災(zāi)害。

事故傷亡

截至2019年5月25日，10人死亡，19人正在醫(yī)院接受治療，情況穩(wěn)定，無生命危險(xiǎn)。

事故處置

2019年5月25日，國家衛(wèi)生健康委高度重視，連夜安排組建國家醫(yī)療專家組，乘26日最早航班趕赴威海指導(dǎo)傷員救治工作。國家專家組由北京協(xié)和醫(yī)院的重癥醫(yī)學(xué)、呼吸科、神經(jīng)內(nèi)科3名專家組成。

事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)匦l(wèi)生健康部門第一時(shí)間啟動(dòng)衛(wèi)生應(yīng)急響應(yīng)，迅速將20名傷員收治到威海市、榮成市的3家醫(yī)院，組織精干醫(yī)護(hù)力量，全力救治。山東省衛(wèi)生健康委負(fù)責(zé)同志帶領(lǐng)省級(jí)醫(yī)療專家組，連夜趕到當(dāng)?shù)兀瑥?qiáng)化醫(yī)療救治力量。

事故原因

初步查明，事故系“金海翔”號(hào)貨輪三副的操作行為所致，公安機(jī)關(guān)已控制相關(guān)人員。