10月18日，在迎來(lái)建廠20周年紀(jì)念日的同時(shí)，“中國(guó)第一船廠”外高橋造船正式開(kāi)工建造國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪，在中國(guó)造船業(yè)的歷史上實(shí)現(xiàn)了又一個(gè)里程碑，中國(guó)船舶工業(yè)也正式跨入大型郵輪建造新時(shí)代。

我國(guó)首艘大型郵輪點(diǎn)火開(kāi)工

10月18日上午10點(diǎn)18分，中船集團(tuán)上海外高橋造船有限公司舉行我國(guó)首艘大型郵輪開(kāi)工儀式，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪正式開(kāi)工點(diǎn)火鋼板切割，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。這標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)“零”的突破，正式跨入大型郵輪建造新時(shí)代。

中船集團(tuán)總經(jīng)理、黨組副書記楊金成，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司船舶處處長(zhǎng)王文軍，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任呂鳴，上海市浦東新區(qū)副區(qū)長(zhǎng)管小軍，上海市寶山區(qū)區(qū)長(zhǎng)范少軍、副區(qū)長(zhǎng)蘇平，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)陳民俊，美國(guó)嘉年華集團(tuán)中國(guó)區(qū)主席陳然峰，意大利駐滬領(lǐng)事Ludovica Murazzani，意大利芬坎蒂尼集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)Davide Cucino、首席執(zhí)行官Fabrizio Ferri，以及中船集團(tuán)總部有關(guān)部門和相關(guān)成員單位負(fù)責(zé)人等出席開(kāi)工儀式。

首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪概念圖

大型郵輪被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”，是我國(guó)目前唯一尚未攻克的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。與傳統(tǒng)的三大主流船型相比，大型郵輪在設(shè)計(jì)理念、建造工藝、運(yùn)營(yíng)管理等方面存在天壤之別。大型郵輪技術(shù)含量高，設(shè)計(jì)和建造難度極大，直接體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的綜合科技水平和綜合工業(yè)能力。

本次開(kāi)工的大型郵輪總噸位約13.55萬(wàn)，總長(zhǎng)323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里/小時(shí)。擁有客房2125間，其中套間34間，陽(yáng)臺(tái)房969間，海景房287間，內(nèi)艙房826間，陽(yáng)臺(tái)房比例達(dá)47.7%，最大可載乘客5260人。船東為中船嘉年華郵輪有限公司，由中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司設(shè)計(jì)，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS）和勞氏船級(jí)社（LR），計(jì)劃于2023年下半年交付運(yùn)營(yíng)。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪基本確定采用源自德國(guó)的阿依達(dá)（AIDA）品牌,這也將是阿依達(dá)郵輪首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。阿依達(dá)與歌詩(shī)達(dá)、公主等郵輪品牌同屬全球最大的郵輪運(yùn)營(yíng)商美國(guó)嘉年華集團(tuán)，國(guó)產(chǎn)大型郵輪的船東方中船嘉年華郵輪有限公司就是嘉年華與中船郵輪的合資公司。

在全球郵輪市場(chǎng)，阿依達(dá)品牌不以豪華著稱，也不像歌詩(shī)達(dá)那般具有濃烈奔放的地中海藝術(shù)風(fēng)情，而是以年輕、時(shí)尚、簡(jiǎn)約為特點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)日常輕松的氛圍。

在首制郵輪高達(dá)16層的龐大上層建筑生活?yuàn)蕵?lè)區(qū)域，擁有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、購(gòu)物廣場(chǎng)、藝術(shù)走廊、兒童中心、SPA、水上樂(lè)園等豐富多彩的休閑娛樂(lè)設(shè)施。

這艘大型郵輪以電推為動(dòng)力，配備2臺(tái)16.8MW、3臺(tái)9.6MW、總功率62.4MW的主柴油發(fā)電機(jī)以及2臺(tái)16.8MW吊艙推進(jìn)器。為滿足并保障6000人的日常生活和休閑娛樂(lè)，該船配備了造水系統(tǒng)、垃圾處理系統(tǒng)、灰水和黑水處理系統(tǒng)等生活保障系統(tǒng)。室外娛樂(lè)系統(tǒng)、舞臺(tái)照明系統(tǒng)、舞臺(tái)效果設(shè)備等娛樂(lè)系統(tǒng)均可滿足各類游客的不同娛樂(lè)需求。

同時(shí)，該船設(shè)計(jì)建造需滿足國(guó)際公約、法規(guī)，船級(jí)社規(guī)范，掛旗/港口國(guó)法規(guī)，郵輪行規(guī)/標(biāo)準(zhǔn)，世界衛(wèi)生組織規(guī)范等大量法規(guī)與規(guī)范，不僅需考慮常規(guī)IMO體系公約和船級(jí)社規(guī)范，還需滿足大量其他國(guó)家和國(guó)際組織相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在充分利用船上空間進(jìn)行功能布置的同時(shí)，充分考慮載客運(yùn)營(yíng)的實(shí)際需求，突破了大型郵輪總布置設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)，滿足IMO、LR、CCS、USCG、USPH等各項(xiàng)技術(shù)法規(guī)要求，具有技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)良、節(jié)能環(huán)保、高度智能等特點(diǎn)，代表著中國(guó)造船的最高水平。

中國(guó)造船業(yè)有史以來(lái)最大訂單單船價(jià)格近55億元

2018年11月6日，在中國(guó)首屆國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與美國(guó)嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)正式簽訂了2+4艘Vista級(jí)13.55總噸大型郵輪建造合同，這是我國(guó)首次簽訂的真正意義上的大型郵輪建造合同。

這6艘Vista級(jí)郵輪每艘船價(jià)為7.7億美元（約合人民幣54.50億元），合同總價(jià)為15.4億美元。如果6艘訂單全部生效，合同總金額將達(dá)到46.2億美元，合計(jì)約人民幣327億元，這也創(chuàng)造了中國(guó)造船業(yè)有史以來(lái)最大的訂單紀(jì)錄。

根據(jù)合同，正式生效的2艘郵輪將由中船集團(tuán)旗下中船郵輪科技公司和上海外高橋造船有限公司聯(lián)合設(shè)計(jì)建造，建成后將主要服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)。中船集團(tuán)聯(lián)合嘉年華組建的郵輪運(yùn)營(yíng)公司——中船嘉年華郵輪有限公司將作為船東運(yùn)營(yíng)這2艘郵輪，該公司后續(xù)還將陸續(xù)生效4艘大型郵輪訂單，以滿足中國(guó)消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求。其中，第一艘實(shí)船計(jì)劃2023年9月30日交付，第二艘實(shí)船初步計(jì)劃2024年12月交付。中船嘉年華為合同買方，外高橋造船與中船郵輪為合同聯(lián)合賣方。

按照中船集團(tuán)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，中船嘉年華郵輪有限公司還將從嘉年華集團(tuán)旗下的歌詩(shī)達(dá)郵輪公司引進(jìn)2艘現(xiàn)有郵輪，首艘引進(jìn)的“歌詩(shī)達(dá)大西洋”號(hào)計(jì)劃于2019年年底前交付運(yùn)營(yíng)。到2029年，中船嘉年華郵輪有限公司旗下計(jì)劃擁有8~10艘大型郵輪，將成為中國(guó)最大的國(guó)際化運(yùn)營(yíng)的中資郵輪船東公司。

中船集團(tuán)從2014年開(kāi)始布局郵輪制造行業(yè)。2014年10月，中船集團(tuán)與美國(guó)嘉年華集團(tuán)簽署了諒解備忘錄，雙方在我國(guó)設(shè)立合資企業(yè)，并在中船集團(tuán)旗下船廠設(shè)計(jì)、建造中國(guó)首艘豪華郵輪。2015年10月，中船集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)主權(quán)財(cái)富基金中國(guó)投資有限責(zé)任公司與嘉年華集正式簽署了在華合資合作設(shè)立豪華郵輪船東公司合資協(xié)議。

2016年5月，中船郵輪正式成立，是中船集團(tuán)發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)板塊平臺(tái)和推進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體責(zé)任單位，是中船集團(tuán)致力于建造首艘國(guó)產(chǎn)大型豪華郵輪，并以中船郵輪公司為平臺(tái)，推進(jìn)郵輪設(shè)計(jì)制造、投資運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)等全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

2017年2月，中船集團(tuán)與美國(guó)嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)簽署我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪建造備忘錄協(xié)議（MOA）。根據(jù)協(xié)議，中船集團(tuán)聯(lián)合嘉年華集團(tuán)等組建的郵輪船東運(yùn)營(yíng)合資公司將向中船集團(tuán)與芬坎蒂尼合資組建的郵輪建造公司訂購(gòu)首批2+4艘Vista級(jí)大型豪華郵輪，該郵輪將在外高橋造船建造，第一艘新船預(yù)計(jì)于2023年交付。

引進(jìn)芬坎蒂尼設(shè)計(jì)圖紙全力推進(jìn)生產(chǎn)設(shè)計(jì)建造工作

從合同簽訂到正式開(kāi)工，作為大型郵輪主體設(shè)計(jì)建造單位的外高橋造船全力推進(jìn)生產(chǎn)設(shè)計(jì)和建造準(zhǔn)備工作。

大型郵輪的設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他船舶產(chǎn)品，且設(shè)計(jì)工作物量極大，如外高橋造船從芬坎蒂尼引進(jìn)的設(shè)計(jì)圖紙及建造管理文件就有15萬(wàn)頁(yè)、近2.1噸，整船由2500萬(wàn)零部件組成。中船集團(tuán)與芬坎蒂尼的合資子公司中船芬坎蒂尼負(fù)責(zé)完成郵輪圖紙的詳細(xì)設(shè)計(jì)，目前已累計(jì)完成約1000份圖紙文件，預(yù)計(jì)今年底將完成約1300份郵輪圖紙的詳細(xì)設(shè)計(jì)工作。

2018年8月，外高橋造船與中船九院簽訂郵輪總裝建造總體規(guī)劃項(xiàng)目管理總承包合同。項(xiàng)目建設(shè)總投資人民幣18.61億元，實(shí)施周期計(jì)劃為60個(gè)月，設(shè)計(jì)目標(biāo)為年建造13萬(wàn)噸級(jí)豪華郵輪1.5艘。此次簽約意味著外高橋造船大型豪華郵輪項(xiàng)目已進(jìn)入重要的里程碑，為郵輪進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造奠定基礎(chǔ)，同時(shí)也開(kāi)啟了外高橋造船的二次創(chuàng)業(yè)。

外高橋造船的2號(hào)船塢是國(guó)產(chǎn)大型郵輪未來(lái)的“產(chǎn)房”。去年10月18日，外高橋造船郵輪總裝建造2號(hào)船塢接長(zhǎng)改造項(xiàng)目舉行開(kāi)工儀式，這個(gè)長(zhǎng)達(dá)540米的船塢，開(kāi)啟了為大型郵輪量身定制的新一輪擴(kuò)建，從岸線向內(nèi)加長(zhǎng)200米。船塢延長(zhǎng)至740米后，前后可以同時(shí)容納兩艘大型郵輪。

為確保大型郵輪2019年順利開(kāi)工，除2號(hào)船塢接長(zhǎng)改造項(xiàng)目外，外高橋造船從2018年開(kāi)始還開(kāi)展了引進(jìn)薄板生產(chǎn)線、激光焊接、專業(yè)軟件等一系列技術(shù)改造，解決大型郵輪制造瓶頸，完善舾裝能力。

建設(shè)中的薄板中心

2018年12月28日，外高橋造船總裝建造總體規(guī)劃薄板中心項(xiàng)目正式啟動(dòng)，這是我國(guó)第一條郵輪薄板分段建造流水線，預(yù)計(jì)將在今年底安裝流水線，明年3月進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，明年上半年打通生產(chǎn)線的全工藝流程。薄板中心生產(chǎn)線采用了激光復(fù)合焊+MAG焊的新工藝技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)4～25mm鋼板拼焊單面單道焊雙面成型，是國(guó)內(nèi)造船行業(yè)首家提出并運(yùn)用該技術(shù)的生產(chǎn)線。

今年4月26日，外高橋造船大型郵輪L3樣板艙順利開(kāi)工，這是以樣板艙為對(duì)象和平臺(tái)，針對(duì)郵輪結(jié)構(gòu)、舾裝和內(nèi)裝等方面開(kāi)展的模擬造船工作，有利于外高橋造船各部門熟悉新角色，新任務(wù)，明確界面邏輯，為即將開(kāi)展的郵輪生產(chǎn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。8月，大型郵輪艙室樣板艙也正式開(kāi)工，計(jì)劃于今年11月完成結(jié)構(gòu)階段的建造，2020年3月完工交驗(yàn)。

外高橋造船有著“中國(guó)第一船廠”的美譽(yù)。20年前，外高橋造船在1999年10月18日正式開(kāi)工興建，以此為起點(diǎn)，中國(guó)有了自己世界級(jí)的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)，有了叱咤國(guó)際市場(chǎng)、躋身全球前列的船舶企業(yè)，有了實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的信心和勇氣。

20年后，2019年10月18日，又是一個(gè)在中國(guó)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展史上具有里程碑意義的日子，外高橋造船首艘大型郵輪正式開(kāi)工點(diǎn)火，標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)正式跨入大型郵輪建造新時(shí)代。這一壯舉對(duì)我國(guó)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)和制造強(qiáng)國(guó)，具有重大而又深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

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