針對當前我國郵輪內(nèi)裝的發(fā)展現(xiàn)狀，2019年中國國際海事技術(shù)學術(shù)會議和展覽會組委會在“高級海事論壇”上設(shè)置了“郵輪內(nèi)裝”專場，上海外高橋造船有限公司副總經(jīng)理周琦，中船郵輪科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理汪彥國，意大利芬坎蒂尼集團商船部船舶設(shè)計師及郵輪設(shè)計師、市場營銷和新概念發(fā)展部高級副總裁馬里左奧•賽高爾，廣船國際有限公司副總經(jīng)理周旭輝，邁爾船廠代表和顧問埃羅•梅基寧，R＆M中國區(qū)銷售及戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān)張志偉，中船第九設(shè)計研究院工程有限公司久遠公司副總工程師周延，勞氏船級社海事及離岸部客船支援中心全球經(jīng)理喬伊普•伯勒曼，武漢理工大學藝術(shù)與設(shè)計學院院長潘長學，意大利米蘭理工大學設(shè)計學院院長西爾維婭•皮亞爾迪分別從美學設(shè)計、項目管理、建造工藝、安全規(guī)范等方面系統(tǒng)介紹郵輪內(nèi)裝的熱點和難點，并圍繞大型豪華郵輪的內(nèi)裝設(shè)計、建造、管理和安全規(guī)范等環(huán)節(jié)進行深度研討。

●上海外高橋造船有限公司副總經(jīng)理周琦

大型郵輪的設(shè)計建造

中船集團自2013年正式啟動郵輪本土化設(shè)計建造項目以來，通過開展國際合作的方式，統(tǒng)籌各方資源、發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢，走產(chǎn)融結(jié)合、強強聯(lián)合之路，探索適合我國本土郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。

作為造船工業(yè)皇冠上的明珠，大型郵輪設(shè)計建造是巨系統(tǒng)工程，其建造物量巨大，建造周期長，工藝要求高，零部件數(shù)量遠超高鐵、大飛機等重大項目。

郵輪配套產(chǎn)業(yè)是郵輪經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群最重要的組成部分，實現(xiàn)我國大型郵輪配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將豐富我國船舶配套產(chǎn)業(yè)體系，同時也將在產(chǎn)業(yè)鏈布局、供應(yīng)鏈本土化模式選擇、供應(yīng)鏈管理體系等方面為我國整個配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的帶動和引導作用，實現(xiàn)我國船舶配套產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。在產(chǎn)業(yè)鏈投資端，可促進郵輪產(chǎn)業(yè)在郵輪修理、郵輪裝備配套、港口碼頭服務(wù)、金融保險服務(wù)和其他專業(yè)服務(wù)方面的拓展延伸。

●意大利芬坎蒂尼集團商船部船舶設(shè)計師及郵輪設(shè)計師、市場營銷和新概念發(fā)展部高級副總裁馬里左奧•賽高爾

郵輪建造中的設(shè)計和項目管理挑戰(zhàn)

郵輪建造是最困難的項目類型之一，它具有獨特的目標、難以標準化的過程，特別是在時間和經(jīng)濟受到限制的情況下。這項任務(wù)的復(fù)雜性需要應(yīng)用項目管理技術(shù)和一支完美的團隊，這支團隊應(yīng)由具有不同技能、有經(jīng)驗的人員組成，并融入矩陣組織結(jié)構(gòu)。

總而言之，郵輪項目成功的關(guān)鍵因素有三個:工程能力、可靠的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)能力。

●廣船國際有限公司副總經(jīng)理周旭輝

中國制造2025揚帆起航 引領(lǐng)國產(chǎn)油輪筑夢深藍

作為船舶制造大國，中國已經(jīng)擁有非常成熟的造船工業(yè)體系、完善的基礎(chǔ)配套設(shè)施，優(yōu)秀的船舶工程設(shè)計和建造人員。我國已經(jīng)基本上能夠建造所有全球領(lǐng)先水平的高技術(shù)船舶。盡管目前還沒有一艘由中國自主設(shè)計、建造的豪華郵輪，但是我國參與豪華郵輪設(shè)計建造的船舶企業(yè)以及內(nèi)裝修、娛樂設(shè)施等郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的配套廠商正不斷通過中外合資、全球合作等多種合作模式快速提升自身能力。在國家政策的大力支持下迅速形成合力，逐步完善郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)，為全方位進入并占領(lǐng)國際郵輪設(shè)計建造及配套市場奠定了堅實基礎(chǔ)。

●邁爾船廠代表和顧問埃羅•梅基寧

郵輪建造及內(nèi)裝——終極挑戰(zhàn)

郵輪建造是造船專業(yè)化的終極挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在建造時協(xié)調(diào)難、供應(yīng)商要求高、規(guī)劃和管理要求高、建造時間緊迫、建造出的郵輪在國際市場是否具備競爭優(yōu)勢等。為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，優(yōu)化設(shè)計師隊伍、確保供應(yīng)商資質(zhì)和經(jīng)驗將十分必要。

在郵輪建造業(yè)中運營了數(shù)十年的大型和中型郵輪建造廠都在針對郵輪建造的運營和組織進行優(yōu)化，郵輪內(nèi)部客艙設(shè)計和建造是優(yōu)化的主要內(nèi)容之一。在與客艙設(shè)計和內(nèi)部建造有關(guān)的細節(jié)方面，例如質(zhì)量要求，供應(yīng)商所應(yīng)扮演的角色等，盡管能預(yù)見到不少潛在風險，但其未來還是相當樂觀的。

●中船郵輪科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理汪彥國

以供應(yīng)鏈建設(shè)支撐國產(chǎn)油輪可持續(xù)性發(fā)展

大型郵輪是目前全球造船業(yè)唯一供不應(yīng)求的細分領(lǐng)域。供求矛盾日益加劇，不利于國際郵輪行業(yè)持續(xù)發(fā)展， 中船郵輪科技發(fā)展有限公司通過其供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃，致力于構(gòu)建郵輪供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

●R＆M中國區(qū)銷售及戰(zhàn)略發(fā)展總監(jiān)張志偉

郵輪一站式內(nèi)裝總包方案

郵輪一站式內(nèi)裝總包方案包含工程、供應(yīng)鏈管理、人力資源、安裝和整體控制等幾個方面的組織和計劃，或者說是計劃或項目進度的管理。

●中船第九設(shè)計研究院工程有限公司久遠公司副總工程師周延

中國郵輪內(nèi)裝設(shè)計發(fā)展途徑

東西方消費者文化背景的差異性在郵輪使用過程中表現(xiàn)出不同需求。旅游與度假的特征，在追求目標、重游次數(shù)、時間停留、客流分布、購買方式等方面存在明顯差異。要在開發(fā)和創(chuàng)造新功能、新體驗，引導消費引領(lǐng)與迎合客戶需求、提供針對性服務(wù)之間尋找平衡點，兼顧近期、遠期目標。

郵輪內(nèi)裝在設(shè)計內(nèi)容與范圍、空間特征、功能使用、海上環(huán)境、材料選擇等方面有別于一般建筑設(shè)計。需要船廠、內(nèi)裝公司調(diào)整各自工作模式，相互協(xié)調(diào)配合，逐步形成新的合作機制。需要供應(yīng)商的配合與整體意識，一是完善配件，提高產(chǎn)品的適應(yīng)性；二是準確理解產(chǎn)品在郵輪內(nèi)裝中的作用。

●勞氏船級社海事及離岸部客船支援中心全球經(jīng)理喬伊普•伯勒曼

中國郵輪——陽光普照之域

根據(jù)上海國際航運研究所的數(shù)據(jù)，預(yù)計到2030，中國每年將有800~1000萬郵輪旅客，成為全球最大的郵輪市場。此外，根據(jù)國際郵輪協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國在亞洲郵輪市場的乘客份額中雄居主導地位，占2018年424萬亞洲郵輪乘客的70%以上。

所有這些都表明了對更多郵輪的需求，這就需要我們擁抱新技術(shù)和新解決方案，同時需要兼顧安全性。郵輪上最大的風險就是火災(zāi)，故船體設(shè)計應(yīng)能防止火災(zāi)發(fā)生或災(zāi)情蔓延，這需要在設(shè)計階段就與船級社磋商，完成風險評估并合理建造。

●武漢理工大學藝術(shù)與設(shè)計學院院長潘長學

郵輪美學設(shè)計方法與系統(tǒng)

郵輪美學設(shè)計是從外到內(nèi)和從內(nèi)到外的全過程，可以顯著提升郵輪的藝術(shù)體驗性與藝術(shù)審美性。然而，郵輪美學設(shè)計長期被國外少數(shù)造船廠及設(shè)計機構(gòu)壟斷。為提升我國郵輪美學設(shè)計能力和水平，應(yīng)通過實船調(diào)研法、專家咨詢法、逆向工程法對郵輪美學設(shè)計展開系統(tǒng)研究，分析郵輪美學設(shè)計的系統(tǒng)層級與系統(tǒng)關(guān)系、科學郵輪美學設(shè)計各層級的主要內(nèi)容和設(shè)計方法，并進一步通過三維模型分析及數(shù)字反求，對郵輪美學設(shè)計內(nèi)容及方法進行驗證。

●意大利米蘭理工大學設(shè)計學院院長西爾維婭•皮亞爾迪

船上內(nèi)裝新趨勢：聚焦室內(nèi)設(shè)計教育

研究不同領(lǐng)域的新趨勢可針對下一代乘客的需求和品味進行創(chuàng)新，而與學生合作可以在設(shè)計中研究。

隨著公眾需求日益增加，郵輪內(nèi)部空間的合理設(shè)計也變得越來越重要，郵輪已成為旅途的目的地，而不止是旅行方式。消費者需求的細分使得在市場上具有競爭力的船舶變得越來越有趣。所以，在船舶設(shè)計中，活動和空間之間的關(guān)系比其他領(lǐng)域更緊密，設(shè)計師要使物理和虛擬混合在一起產(chǎn)生越來越多的仿如身臨其境的空間。

在多年與學生的合作中，使我能夠利用Z代（當前和將來的消費者）課程的敏感性和經(jīng)驗來嘗試新的設(shè)計研究方向，而教學經(jīng)驗可以成為專業(yè)設(shè)計的靈感。