陽明海運(yùn)日前證實(shí)，公司4日已與希臘船東Costamare和日本正榮汽船簽訂10艘新造集裝箱船租約。由陽明海運(yùn)總經(jīng)理林文博與正榮汽船社長檜垣幸人及Costamare執(zhí)行長Mr. Konstantinos Konstantakopoulos代表簽署。

根據(jù)協(xié)議，Costamare和正榮汽船將訂造5艘11000-12000TEU集裝箱船，這批集裝箱船將從2020年開始交付，預(yù)計(jì)最后一艘計(jì)劃于2021年完工。一旦完成交付，這批船舶將獲得陽明海運(yùn)長期租約。據(jù)了解，正榮海運(yùn)的5艘船由其母公司日本最大造船集團(tuán)今治造船建造，希臘船東的5艘船則由揚(yáng)子江船業(yè)建造。

據(jù)了解，陽明海運(yùn)此次簽訂長租船目的是為滿足未來中長期營運(yùn)發(fā)展及船隊(duì)更新需求。應(yīng)對(duì)2020年后即將生效的IMO環(huán)保法規(guī)，陽明海運(yùn)表示，這批新承租船舶無論在節(jié)能油耗、船用燃油限制含硫量、壓載水處理系統(tǒng)等，都能符合新的環(huán)保規(guī)定，屆時(shí)隨著船舶交付，將使陽明海運(yùn)更具環(huán)保競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。

該型船舶將采用新型雙島式設(shè)計(jì)，同時(shí)兼具類似歐、亞主要航線的超大型船舶優(yōu)勢(shì)，可增加貨物裝載空間，又可降低甲板上集裝箱影響駕駛臺(tái)視線情況，減少瞭望死角；且因船身較短及較窄特性，可改善超大型箱船碼頭作業(yè)效率及滯港時(shí)間，更可靈活通行于巴拿馬運(yùn)河及進(jìn)出全球主要港口，未來陽明海運(yùn)也可依此船舶特性，將航線配置更為彈性化。

陽明海運(yùn)已獲得董事會(huì)批準(zhǔn)于今年2月進(jìn)行船隊(duì)更新。根據(jù)計(jì)劃，陽明海運(yùn)將下單訂造10艘2800TEU集裝箱船， 10艘船預(yù)計(jì)近月內(nèi)向臺(tái)船正式下單訂造。另租賃10艘11000TEU集裝箱船，這批船舶將在未來2-3年內(nèi)取代老齡船舶。

陽明海運(yùn)目前租用18艘4200到8000箱集裝箱船，今年有7艘租約到期、明年7艘、后年4艘，以目前行情每艘每日租金至少便宜1萬美元，將可大幅降低營運(yùn)成本，后續(xù)隨著這些新船交付，公司船隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、營運(yùn)成本降低，市場(chǎng)競(jìng)爭力也將跟著提高。

陽明海運(yùn)表示，由于目前國際造船市場(chǎng)造價(jià)位于低位，該公司此時(shí)造船不但可降低單位成本，船舶也符合新的環(huán)保規(guī)章。