3年前，東華能源瞄準(zhǔn)市場(chǎng)增長(zhǎng)和自身戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，宣布下單訂造8艘VLGC，但直到今年年初才和江南造船簽下兩艘84000方VLGC訂單，如今卻突然宣布變更租賃船東并且推遲交付8艘VLGC最多近3年，東華能源葫蘆里到底里裝的是什么？

變更租賃船東推遲交付8艘VLGC

4月3日，東華能源發(fā)布公告稱(chēng)，鑒于公司 LPG 深加工項(xiàng)目規(guī)劃和各項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際進(jìn)度、大型液化氣運(yùn)輸船市場(chǎng)目前的低靡市場(chǎng)環(huán)境等因素,經(jīng)各方平等友好協(xié)商，公司同意與東華石油（長(zhǎng)江）有限公司、香港昆侖船務(wù)有限公司簽署《關(guān)于船舶租賃的合作協(xié)議書(shū)》（簡(jiǎn)稱(chēng)“原協(xié)議”）之補(bǔ)充協(xié)議《合同轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。

根據(jù)協(xié)議，原協(xié)議出租方由“東華石油（長(zhǎng)江）有限公司”變更為“香港昆侖船務(wù)有限公司（KUNLUN SHIPPING COMPANY LIMITED）”。同時(shí)考慮到當(dāng)前VLGC市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)低迷，以及乙方原擬投資項(xiàng)目建設(shè)期延后等因素，為了減輕乙方的船舶經(jīng)營(yíng)壓力，經(jīng)乙方要求及丙方同意，原協(xié)議條款 6.3中關(guān)于船舶交付時(shí)間的描述“第一批4艘船應(yīng)于2017年12月31日之前交付；第二批船應(yīng)于2018年6月31日交付”更改為“第一批4條船于2018年12月31日之前交付；第二批2條船于2020年12月31日之前交付；第三批2條船的交付時(shí)間由出租方和承租人商議后確定”。

據(jù)了解，為適應(yīng)公司向烷烴資源綜合運(yùn)營(yíng)商戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需要，2015年9月30日，東華能源通過(guò)《關(guān)于簽署船舶租賃的合作協(xié)議書(shū)的議案》，同意東華能源股份有限公司與東華石油（長(zhǎng)江）有限公司簽署《關(guān)于船舶租賃的合作協(xié)議書(shū)》。由公司向東華石油長(zhǎng)約租賃8艘5萬(wàn)噸級(jí)大型液化氣冷凍船用于液化石油氣的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸；東華石油負(fù)責(zé)新建8艘5萬(wàn)噸級(jí)大型液化氣冷凍船，船舶預(yù)計(jì)在2017年12月至2018年6月期間分批交船，租期為自交船日起120個(gè)月；8艘船合計(jì)年租金預(yù)計(jì)不超過(guò)8000萬(wàn)美元。

公告內(nèi)容顯示，東華石油（長(zhǎng)江）有限公司（ORIENTAL PETROLEUM(YANGTZE)LIMITED）注冊(cè)于香港，法定代表人：周一峰，為本公司第一大股東，持有本公司已發(fā)行19.72%的股份。該公司以國(guó)際投融資業(yè)務(wù)為主，目前沒(méi)有其他經(jīng)營(yíng)性業(yè)務(wù)。東華石油持有公司325,360,000 股的股份，目前總市值約37億元，具備相應(yīng)的融資能力；《關(guān)于船舶租賃的合作協(xié)議書(shū)》履約保證人為周一峰女士及其配偶王銘祥先生，作為本公司的實(shí)際控制人，其擁有多年的國(guó)際投資和融資經(jīng)驗(yàn)及能力，目前其擁有的資產(chǎn)總市值近70億人民幣。據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，東華石油為東華能源股份有限公司第一大股東，周一峰和王銘祥也是東華能源控股股東。

此次變更的交易方香港昆侖船務(wù)有限公司（KUNLUN SHIPPING COMPANY LIMITED）注冊(cè)于香港，成立日期：2009年1月5日；實(shí)際控制人為徐斌(身份證號(hào)：372901197604210416；注冊(cè)登記證號(hào)：50192336-000-01-18-6；經(jīng)營(yíng)范圍：船舶的租賃、運(yùn)輸、出租、操作業(yè)務(wù)、船員的配備管理，其擁有專(zhuān)業(yè)國(guó)際船務(wù)運(yùn)營(yíng)管理能力和船舶建造資源。

和昆侖船務(wù)戰(zhàn)略合作組建超大型液化氣船聯(lián)營(yíng)池

同一天，東華能源發(fā)布公告，為深化布局烷烴資源產(chǎn)業(yè)鏈上、中游資源，基于東華能源股份有限公司和昆侖貿(mào)易有限公司的良好合作關(guān)系，為進(jìn)一步擴(kuò)大公司LPG貿(mào)易規(guī)模，提高行業(yè)影響力，為公司烷烴資源深加工產(chǎn)業(yè)提供堅(jiān)實(shí)的原料保障，增厚公司持續(xù)贏利能力，雙方于近日簽署了《戰(zhàn)略合同協(xié)議》。

香港昆侖船務(wù)有限公司與香港昆侖貿(mào)易有限公司同屬于同一實(shí)際控制人，基于公司與昆侖貿(mào)易有限公司的戰(zhàn)略合作關(guān)系，此次簽署的補(bǔ)充協(xié)議是雙方戰(zhàn)略合作范圍之一。

根據(jù)協(xié)議，2018年至2020年，每年甲方向乙方采購(gòu)、乙方向甲方供應(yīng)的用于甲方自有生產(chǎn)和銷(xiāo)售系統(tǒng)或甲乙雙方合并后的生產(chǎn)和銷(xiāo)售系統(tǒng)所需的液化氣（丙烷和或丁烷）數(shù)量不少于250萬(wàn)噸，價(jià)格低于同期市場(chǎng)價(jià)格。乙方如有其他額外的貨源供應(yīng)給甲方或有額外的需求需要向甲方采購(gòu)，雙方另行協(xié)商。甲乙雙方通過(guò)簽訂中長(zhǎng)期采購(gòu)和銷(xiāo)售合同確認(rèn)上述合作內(nèi)容；

本協(xié)議簽訂后，為整合并優(yōu)化雙方各自擁有的優(yōu)勢(shì)資源，充分實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)優(yōu)勢(shì)的最大化，乙方在中國(guó)境內(nèi)以人民幣形式開(kāi)展的針對(duì)包括但不限于烷烴脫氫裝置及其它以液化氣為生產(chǎn)原料或燃料的應(yīng)用領(lǐng)域市場(chǎng)的銷(xiāo)售行為，統(tǒng)一由甲方接管或整合，預(yù)計(jì)因此項(xiàng)市場(chǎng)整合因素，可以為甲方國(guó)內(nèi)LPG銷(xiāo)售業(yè)務(wù)帶來(lái)年60-100萬(wàn)噸的新增業(yè)務(wù)量。自2018年6月1日起，乙方公司將不在中國(guó)境內(nèi)開(kāi)展人民幣形式的液化氣銷(xiāo)售業(yè)務(wù)  

本協(xié)議簽訂后，甲乙雙方將就組建超大型冷凍液化氣船聯(lián)營(yíng)池展開(kāi)談判，在2018年5月30日前完成組建冷凍液化氣船聯(lián)營(yíng)池，具體合作模式另行約定。從2018年6月起，原則上由聯(lián)營(yíng)池負(fù)責(zé)并提供所有甲乙雙方擁有的離岸貨源的運(yùn)輸服務(wù)。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，香港昆侖船務(wù)有限公司是昆侖控股有限公司旗下公司，昆侖控股成立于2008年，業(yè)務(wù)涉及國(guó)際能源貿(mào)易、航運(yùn)、海工、投融資等方面，致力于國(guó)際能源服務(wù)，業(yè)務(wù)涉及上下游多產(chǎn)業(yè)。目前公司在上海市虹口區(qū)。

目前，香港昆侖船務(wù)目前自有兩艘VLGC，航線(xiàn)遍及全球但以中東到中國(guó)航線(xiàn)為主。此外，公司計(jì)劃在未來(lái)購(gòu)買(mǎi)二手或新造VLGC，LNG及VLCC等大型液化氣體船及油輪，逐步壯大自有船舶團(tuán)隊(duì)。并且，公司還有專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)從事船舶租賃業(yè)務(wù)，以滿(mǎn)足客戶(hù)的各種運(yùn)輸需求。

香港昆侖貿(mào)易有限公司主要從事國(guó)際能源貿(mào)易，包括原油，凝析油，石腦油以及液化石油氣，液化天然氣等。目前液化石油氣年貿(mào)易量達(dá)每船100萬(wàn)噸，并就新的貿(mào)易合約正在進(jìn)行商談，預(yù)計(jì)將來(lái)的液化石油氣年總貿(mào)易量可達(dá)150萬(wàn)噸。

2015年宣布訂造8艘年初才下單2艘

就此次推遲交付原因，公司目前已經(jīng)擁有8艘大型液化氣運(yùn)輸船，隨著寧波丙烷資源綜合利用項(xiàng)目（二期）預(yù)期于 2019 年底建成，屆時(shí)丙烷需求將增加。簽署補(bǔ)充協(xié)議并推遲船舶交付時(shí)間將有利于與公司 LPG 深加工項(xiàng)目進(jìn)度匹配，有利于船運(yùn)資源最優(yōu)配置和提高資源的最大使用價(jià)值，有利于公司合理規(guī)劃和有序推進(jìn) LPG 深加工項(xiàng)目，優(yōu)化項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，產(chǎn)生經(jīng)營(yíng)協(xié)同效應(yīng)；由于大型液化氣運(yùn)輸船市場(chǎng)目前的低靡市場(chǎng)環(huán)境，推遲船舶交貨將有利于提高物流綜合效益。本次補(bǔ)充協(xié)議的簽訂，符合公司正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要，協(xié)議對(duì)手方具有較好的履約能力，不會(huì)影響公司的獨(dú)立性，不存在損害公司及中小股東利益的行為。

公告稱(chēng)，主合同《關(guān)于船舶租賃的合作協(xié)議書(shū)》的履約期為120個(gè)月，租賃周期較長(zhǎng)，因此，在船舶運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，會(huì)受到船運(yùn)市場(chǎng)、船舶管理、油料成本以及其他因素的影響，導(dǎo)致實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本的增加，從而削弱公司租賃運(yùn)營(yíng)的成本控制優(yōu)勢(shì)，例如：惡劣天氣可能導(dǎo)致實(shí)際航次運(yùn)時(shí)延長(zhǎng)，燃油價(jià)格上漲會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加，實(shí)際油耗超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以及港口、航道費(fèi)用增加等。

同時(shí)，如果未來(lái)該類(lèi)船舶租賃市場(chǎng)行情發(fā)生較大變化，導(dǎo)致公司自營(yíng)成本高于外租價(jià)格，則會(huì)對(duì)公司綜合成本控制產(chǎn)生不利影響。為此，考慮到當(dāng)前的船舶市場(chǎng)實(shí)際情況，在本次補(bǔ)充協(xié)議中，已經(jīng)要求昆侖船務(wù)對(duì)原約定的交船日期做出調(diào)整和優(yōu)化，其目的就是最大限度的控制未來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)了解，東華能源在2015年宣布訂造8艘VLGC后，曾經(jīng)有消息稱(chēng)已經(jīng)和揚(yáng)子江船業(yè)簽約建造6艘，但據(jù)說(shuō)因?yàn)橘Y金問(wèn)題未解決，該訂單并未生效。直到今年年初，東華石油和江南造船正式簽約建造2艘84000立方米VLGC。但其他6艘訂單至今未公布。根據(jù)此次公告的新的交船計(jì)劃，第一批4條船于2018年12月31日之前交付可能性很小。

遲遲未下單，如今卻突然變更租賃船東推遲交船時(shí)間，東華能源到底葫蘆里裝的是什么？拭目以待！