預(yù)計(jì)2018年全球航運(yùn)業(yè)需求增長達(dá)4%，同時(shí)將有更多的航運(yùn)公司整合并購，在與阿拉伯輪船合并后成為全球五大航運(yùn)公司的赫伯羅特看到了航運(yùn)業(yè)進(jìn)一步整合的趨勢。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen近日表示，到2018年年末，前20家公司中約有9家消失。Habben Jansen指出，2018年航運(yùn)業(yè)將繼續(xù)進(jìn)行行業(yè)整合，隨著業(yè)務(wù)的重組，大型航運(yùn)公司的數(shù)量將進(jìn)一步減少，5年前全球前20家大航運(yùn)公司中的9家最終將在2018年年底之前消失。

Habben Jansen指出，2018年航運(yùn)業(yè)似乎將走向正軌，船舶租金也在上升，閑置船數(shù)量也在下降。但是，隨著2018年全球集裝箱船隊(duì)的交付量，將使集裝箱船領(lǐng)域繼續(xù)面臨壓力。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，2018年交付的集裝箱船運(yùn)能將達(dá)150萬TEU，其中超過一半是14000-21000TEU的超大型集裝箱船。

Habben Jansen估計(jì)，2017年的運(yùn)輸需求增長幅度為4%，2018年預(yù)計(jì)為4.5%，2019年也將達(dá)到4%以上。

航運(yùn)業(yè)過去幾年一直伴隨著運(yùn)力過剩、價(jià)格戰(zhàn)，運(yùn)費(fèi)沒有最低只有更低。但是，航運(yùn)業(yè)分析師表示，最壞的情況可能已經(jīng)過去。

赫伯羅特不久前完成與阿拉伯輪船的整合合并。Habben Jansen表示，未來可能會(huì)節(jié)省更多的成本，他重申了2017全年在利息、稅收、折舊、攤銷和息稅前的收入增加指標(biāo)，數(shù)據(jù)將于3月28日公布。2018年租船費(fèi)率開始增長，閑置的船隊(duì)規(guī)模也很低。他補(bǔ)充表示，“我們有很多新船，讓我們有絕對的競爭力，這與4、5年前有很大的不同。”

赫伯羅特在2017年前9月營業(yè)利潤增長超過10倍，但是Habben Jansen表示公司仍舊有73億美元的負(fù)債需要解決。他表示，赫伯羅特未來兩年的目標(biāo)是利用自有現(xiàn)金流來減少債務(wù)。

由于與阿拉伯輪船的整合為赫伯羅特新增了大量運(yùn)力，因此赫伯羅特不再需要訂購新的船只，可以將其重點(diǎn)放在增強(qiáng)其財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)和削減債務(wù)上。

但他表示，目前油價(jià)已經(jīng)升至三年來的最高點(diǎn)，正在推升燃油成本，這給航運(yùn)公司帶來很大的挑戰(zhàn)。

赫伯羅特預(yù)計(jì)2017年的全年收入將高于此前所公布的水平，今年可以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的85%至90%的年度協(xié)同效應(yīng)，達(dá)到4.35億美元，而2019年則可以達(dá)到100%。