2018年12月18日，上海。由中國航運(yùn)百人組委會(huì)和航運(yùn)界網(wǎng)主辦，陸家嘴航運(yùn)協(xié)會(huì)、洲際船務(wù)集團(tuán)和利比里亞海事局協(xié)辦的2018陸家嘴航運(yùn)節(jié)系列活動(dòng)之一——“2018年中國航運(yùn)百人頒獎(jiǎng)盛典”隆重舉行。此前，中國航運(yùn)百人組委會(huì)和航運(yùn)界網(wǎng)于12月13日發(fā)布了“2018年度最受航運(yùn)界關(guān)注的100位中國人”榜單。

下午14點(diǎn)30分，頒獎(jiǎng)典禮在精彩的旗語表演中拉開序幕。

值得注意的是，以徐軍林、盧平、馮亞軍、徐震濤為代表的“桑吉”輪全體搜救隊(duì)員榮膺2018年中國航運(yùn)百人榜單榜首。今年年初，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪發(fā)生碰撞，造成嚴(yán)重的人員傷亡、船舶毀損以及溢油事故，引發(fā)全球關(guān)注。來自上海打撈局的四名搜救隊(duì)員挺身而出，冒著生命危險(xiǎn)登上“桑吉”輪，搜尋在船人員以及船舶的“黑匣子”。

頒獎(jiǎng)典禮上，以短視頻形式回顧了四名隊(duì)員登船搜救的情況。組委會(huì)認(rèn)為，在巨大的危險(xiǎn)、困難面前，以徐軍林、盧平、馮亞軍、徐震濤為代表的全體搜救人員，不懼生死、不畏困難，第一時(shí)間沖在最前線，為保障生命財(cái)產(chǎn)安全、保護(hù)海洋環(huán)境做出了突出貢獻(xiàn)，彰顯了航運(yùn)人勇敢向前、絕不退縮、緊要關(guān)頭沖鋒陷陣的拼搏精神。

徐軍林發(fā)表獲獎(jiǎng)感言道，“非常榮幸獲得這一獎(jiǎng)項(xiàng)，也感謝組委會(huì)。打撈局是航運(yùn)界的保障隊(duì)伍，是航運(yùn)的后勤保障力量。'桑吉'輪發(fā)生的特別突然，也非常的危險(xiǎn)。我們登船搜救、獲取黑匣子，這是我們的責(zé)任。當(dāng)事故發(fā)生、需要我們時(shí)，我們必須義無反顧沖在最前面。幸運(yùn)的是，我們順利地完成了任務(wù)，為后續(xù)的事故調(diào)查提供了非常有用的資料，也彰顯了我國的救助力量。”

組委會(huì)每年都會(huì)密切關(guān)注一線基層航運(yùn)人，旨在希望借此提高全社會(huì)對(duì)航運(yùn)人的關(guān)注。而今年獲獎(jiǎng)的第一位擔(dān)任外資遠(yuǎn)洋豪華郵輪船長的中國人——皇家加勒比“海洋航行者號(hào)”船長伍會(huì)民也從大洋上發(fā)來獲獎(jiǎng)視頻。

中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)陸家嘴管理局副局長過志英為本次活動(dòng)致辭。過志英首先對(duì)所有入圍榜單的嘉賓表示熱烈的祝賀。她表示，陸家嘴金融城一直積極關(guān)注航運(yùn)新業(yè)態(tài)，助力航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的革新、創(chuàng)新。陸家嘴傾力打造陸家嘴航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地，希望借此推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

隨后，陸家嘴管理局副局長過志英、中國船東協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長徐秋敏為獲獎(jiǎng)嘉賓頒獎(jiǎng)。

大連海事大學(xué)副校長孫培廷表示，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是以大數(shù)據(jù)和人工智能為代表的新技術(shù)在人類社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域的充分應(yīng)用，海運(yùn)業(yè)、教育業(yè)都將迎來深刻的變革。以海員培養(yǎng)為例，智能航運(yùn)時(shí)代背景下，傳統(tǒng)的海員職能將有部分消失或弱化，船上船員數(shù)量會(huì)減少，但這個(gè)職業(yè)不會(huì)消失，而是會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)榇�岸交互職業(yè)模式，傳統(tǒng)的按甲板部、輪機(jī)部等部門屬性劃分的航海類人才培訓(xùn)和發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)將被摒棄，與此同時(shí)，對(duì)其操控人員、管理者、運(yùn)維人員等提出了更高的要求，因而航運(yùn)人才培養(yǎng)理念應(yīng)從行業(yè)發(fā)展需求出發(fā)，從追求規(guī)模數(shù)量的粗放式發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)樽邇?yōu)化結(jié)構(gòu)、提高質(zhì)量的內(nèi)涵式發(fā)展道路。

DNV GL集團(tuán)副總裁黃今就2019年國際航運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)與與會(huì)代表分享自己的看法。黃今表示，長期來看，到2050年，海運(yùn)貿(mào)易需求將增長37%。2020年限硫令生效在即，不同的解決方案有不同的優(yōu)、劣勢(shì)。截至目前，全球有2553艘船舶確認(rèn)安裝洗滌器。2018年，油價(jià)先揚(yáng)后抑，10月份開始下跌30%，多種因素造成2014年以來的最大跌幅。黃今預(yù)計(jì)，2019年油價(jià)將有所企穩(wěn)。2019年油輪市場，需求與運(yùn)力增幅相對(duì)平衡（4%左右），雖然仍有大量新船交付，但有67艘VLCC到了拆解船齡，對(duì)供需平衡有積極影響。LNG市場方面，新增LNG 出口增長主要來自澳大利亞、美國、喀麥隆和俄羅斯，將產(chǎn)生利好。散貨船總體表現(xiàn)好于2017年，各板塊有10%的增長，預(yù)計(jì)2019年散貨貿(mào)易量將增長2.4%，基本與2018年持平。2019年，集運(yùn)市場萬箱船交付將少于2018年 （減少15-20艘），運(yùn)力增長總體與貿(mào)易量增長相對(duì)平衡。海工市場的整體復(fù)蘇或許要到2022年。大型豪華油輪和探險(xiǎn)油輪新訂單將保持活躍，LNG作為船舶燃料將獲進(jìn)一步追捧。

億海藍(lán)（北京）數(shù)據(jù)技術(shù)股份公司總裁韓斌表示，產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，不是淘汰落后產(chǎn)業(yè)，而是淘汰落后技術(shù)。物流電商不成功的原因主要是有兩點(diǎn)，物流服務(wù)作為商品，標(biāo)準(zhǔn)化不夠，互聯(lián)網(wǎng)解決信息不透明、海運(yùn)作為2B的行業(yè)，有其復(fù)雜性。商業(yè)模式創(chuàng)新需要不斷探索新的產(chǎn)品和服務(wù)。短期來看，謹(jǐn)慎看技術(shù)，從長期來看，技術(shù)應(yīng)該成為企業(yè)的戰(zhàn)略，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

本次頒獎(jiǎng)盛典吸引了來自航運(yùn)、港口、物流、金融、研究咨詢等航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的120多名代表參與。