11月2日，伴隨著汽笛聲，“費加羅”輪緩緩駛?cè)胫凵街羞h船務(wù)，開啟了她的修船之旅。

“費加羅”輪是法國達飛旗下的集裝箱船。該輪柴油發(fā)電機原動機（又稱為：副機）換新是此次進廠修理的重點。

柴油發(fā)電機是為船舶提供電力的核心設(shè)備。船舶進廠前，項目組派遣工藝技術(shù)人員赴錨地進行了實地勘驗。實測發(fā)現(xiàn)，該輪2號柴油發(fā)電機原動機機架受到撞擊，曲軸變形嚴重，已無法修復(fù)，需進行整體換新。

技術(shù)人員現(xiàn)場勘驗

技術(shù)資料顯示，該裝備重約30噸，總長4米，高2米，寬1.5米，體積龐大。受制于機艙區(qū)域出口尺寸，原動機順利出艙是工程開展的關(guān)鍵因素。

設(shè)備損壞狀況

項目組不懼挑戰(zhàn)，細化方案。在機艙前壁鉆出一個長2.7米、寬1.8米的長方形工藝孔，根據(jù)設(shè)備出艙路徑，焊接了數(shù)個重約20噸的吊耳，采用風(fēng)道移位等措施，確保了原動機順利出艙。機電工區(qū)提前做好工裝，待設(shè)備出艙后，立即進行新機架和曲軸的組裝。

5天內(nèi)，舟山中遠船務(wù)完成全套設(shè)備的拆卸、組裝，順利回裝，得到機務(wù)好評。

不久之后，“費加羅”乘風(fēng)破浪，踏上了新的征途。