入秋時(shí)節(jié)，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)迎來超難度舵系修復(fù)工程——“薩里亞”輪舵桿變形校正。該輪的高精度舵桿變形修理，是近年來舟山中遠(yuǎn)船務(wù)首次承接此類工程，極具挑戰(zhàn)。

“薩里亞”輪在航行時(shí)，由于船體舵葉底部遭受撞擊，導(dǎo)致舵桿發(fā)生扭曲變形。據(jù)勘測(cè)，舵系中心線偏差約2.7mm、舵桿彎曲約18mm、舵桿扭轉(zhuǎn)15度，已失去正常使用功能。

舟山中遠(yuǎn)船務(wù)高度重視該項(xiàng)目。雙方確定意向后，修船事業(yè)部第一時(shí)間派遣技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場勘驗(yàn)，仔細(xì)了解了實(shí)際情況，組織召開專題會(huì)，對(duì)舵葉及舵桿的拆裝計(jì)劃、參數(shù)測(cè)量、校正修理方案等進(jìn)行研討，對(duì)施工過程中的控制要點(diǎn)反復(fù)推敲，確保了后續(xù)工程有序展開。

9月5日，“薩里亞”輪進(jìn)塢。船體工區(qū)迅速組織吊耳焊接，機(jī)電工區(qū)連夜拆除舵葉、舵桿。舵桿下地后，第一時(shí)間進(jìn)入車間，技術(shù)人員采用數(shù)控加工工具對(duì)舵桿變形量進(jìn)行復(fù)測(cè)，核定了各項(xiàng)參數(shù)，以便開展校正工作。

生產(chǎn)區(qū)域油壓機(jī)工作臺(tái)面較窄，給舵桿校正作業(yè)增加了難度。項(xiàng)目組不懼挑戰(zhàn)，奮勇攻堅(jiān)，不斷摸索規(guī)律，通過觀察變形量與回彈量之間的聯(lián)系，逐步進(jìn)行校正。經(jīng)過反復(fù)校正、測(cè)量，最終達(dá)到預(yù)設(shè)目標(biāo)。

完成校正的舵桿與舵葉，在車間內(nèi)進(jìn)行組裝。采用拉線法檢查舵桿與舵葉之間的對(duì)中情況，完成組裝后，及時(shí)回裝上船，并順利完成舵系效用試驗(yàn)。

10月13日，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)正式完成“薩里亞”輪舵系校正修復(fù)工程，該輪順利開航。項(xiàng)目推進(jìn)過程中，修船事業(yè)部積累了船舶舵系工程的修理改裝經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)承接類似項(xiàng)目打下了基礎(chǔ)。