“博多”輪于5月21日進(jìn)入長興船廠，該輪隸屬日本DOUN KISEN CO.,LTD公司，是一條32800噸的散貨船，船長189.99米，型寬32.26米，船舶由于擱淺造成大約1000平方米的船底板變形，需對海損部位鋼板進(jìn)行割除換新。

施工過程中如何控制機(jī)艙區(qū)域船底板在施工過程中的變形、對相關(guān)主機(jī)軸系的影響程度以及其他區(qū)域連續(xù)施工所引起的變形問題成為工藝難點(diǎn)和重點(diǎn)。為此，技術(shù)質(zhì)檢部研發(fā)中心分別成立了以輪機(jī)和船體主任工藝員為組長的船體和輪機(jī)項目組，針對防變形和保軸線兩個目標(biāo)第一時間與生產(chǎn)、商務(wù)、車間召開技術(shù)交底會，進(jìn)行聯(lián)合勘驗探討，確定施工方案。

為了能夠給施工部門爭取到更多的施工時間，項目組克服各種困難，迎難而上，確保在最快的時間內(nèi)將施工圖紙及工藝方案文件下發(fā)施工隊；6月13日，“博多”輪開始進(jìn)行換板施工并于6月26日完成報驗。

7月3日，“博多”輪完成所有修理任務(wù)順利出廠，經(jīng)過對船底板的撓度測量以及相關(guān)軸系的修復(fù)后檢測，各項指標(biāo)數(shù)據(jù)均在合理范圍之內(nèi)。該輪的修理工程具有典型性和代表性，為長興船廠承接類似工程項目累積了寶貴的經(jīng)驗，大幅提高了市場競爭力。