美森輪船（以下簡(jiǎn)稱美森）2017年上半年業(yè)績(jī)顯示，公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3100萬(wàn)美元，其中第二季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2400萬(wàn)美元，同比上漲33.33%。雖然在全球船隊(duì)總運(yùn)力中僅占千分之二的比重，但美森一直以優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)、良好的口碑和獨(dú)到的經(jīng)營(yíng)理念，備受業(yè)界矚目。

日前，美森輪船副總裁（亞洲業(yè)務(wù)）高強(qiáng)接受了本刊記者專訪，解讀了美森的盈利原因和戰(zhàn)略規(guī)劃，并就服務(wù)與價(jià)格等行業(yè)熱點(diǎn)話題發(fā)表了真知灼見。

細(xì)分市場(chǎng)創(chuàng)價(jià)值

《中國(guó)航務(wù)周刊》：從今年上半年的業(yè)績(jī)來(lái)看，美森取得了不錯(cuò)的成績(jī)，請(qǐng)您解讀一下盈利原因。此外，美森今年上半年在各航線的表現(xiàn)如何？

高強(qiáng)：美森上半年盈利的主要原因，可以歸納為四點(diǎn)。第一，中美快航CLX航線的盈利情況良好。我們的中美航線定位為精品航線，服務(wù)質(zhì)量好，客戶愿意付出高價(jià)，盈利狀況一如既往地好。第二，高燃油附加費(fèi)。美森以美國(guó)國(guó)內(nèi)航線業(yè)務(wù)為主，運(yùn)價(jià)包含海運(yùn)費(fèi)和燃油附加費(fèi)，后者與油價(jià)掛鉤。由于調(diào)整燃油附加費(fèi)的頻率與油價(jià)浮動(dòng)之間存在時(shí)間差，短期來(lái)看，產(chǎn)生了部分收益。第三，美森在美國(guó)的碼頭箱量持續(xù)增長(zhǎng)。美森旗下有一家在美國(guó)的合資碼頭公司，隨著今年國(guó)際市場(chǎng)箱量的增長(zhǎng)，收入有所提高，美森也因此獲得了收益。第四，物流業(yè)務(wù)收入提升。一方面，隨著世界宏觀經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，美森在美國(guó)國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)量有所增加；另一方面，美森去年收購(gòu)了一家阿拉斯加物流公司，合并報(bào)表后，該公司的收入也對(duì)美森有所貢獻(xiàn)。

具體到各航線表現(xiàn)，美西至夏威夷航線是美森的主力航線，收入占總收入的一半以上。美西至關(guān)島航線，由于今年有新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入，對(duì)于美森的貨量有小幅影響。在美西至阿拉斯加航線上，美森的表現(xiàn)好于預(yù)期。此外，美森在中美快航CLX上幾乎一直處于滿艙狀態(tài)，收入也較為穩(wěn)定。

《中國(guó)航務(wù)周刊》：您對(duì)于明年航運(yùn)市場(chǎng)的預(yù)估是什么？美森會(huì)有何相應(yīng)的戰(zhàn)略調(diào)整？

高強(qiáng)：我判斷航運(yùn)市場(chǎng)的重要指標(biāo)有兩個(gè)：箱量和運(yùn)價(jià)，其中，運(yùn)價(jià)對(duì)船公司的影響更大。整體而言，今年全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)還不錯(cuò)，許多港口和大型船公司都取得了盈利。根據(jù)目前的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，我對(duì)于明年的航運(yùn)市場(chǎng)持樂觀的態(tài)度。

美森的策略是“以不變應(yīng)萬(wàn)變”，不斷隨著客戶需求的變化，深耕細(xì)作，提升客戶的服務(wù)體驗(yàn)。個(gè)人認(rèn)為，船公司與其將時(shí)間花在預(yù)測(cè)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)上，不如認(rèn)真研究細(xì)分市場(chǎng)的客戶群，滿足客戶不同的運(yùn)輸需求。雖然我們沒辦法改變市場(chǎng)趨勢(shì)，但可以在一些細(xì)分領(lǐng)域上創(chuàng)造價(jià)值。

《中國(guó)航務(wù)周刊》：美森在中美快航上的經(jīng)營(yíng)可圈可點(diǎn)，而該航線的競(jìng)爭(zhēng)又非常激烈，您怎么看美森在該航線上的優(yōu)勢(shì)？近期又有哪些具體規(guī)劃？

高強(qiáng)：目前美森提供每周一班的中美快航，上海至長(zhǎng)灘的航程為11天，相較其他船公司的服務(wù)，快2到4天，同時(shí)在準(zhǔn)班率方面也有明顯的優(yōu)勢(shì)。因此，盡管我們的運(yùn)價(jià)較高，但依然能保持滿艙。

談及變化，首先，美森的客戶數(shù)量并沒有太大的增長(zhǎng)，不過客戶的組成變了。我們運(yùn)輸?shù)呢浳飶倪^去以大票普通貨物為主，逐步演變成一半以上是對(duì)中美間快船服務(wù)有特殊需求的訂單商品。此外，美森自今年2月份開始，減掛了廈門港，轉(zhuǎn)而利用海華輪船公司的支線船服務(wù)，從廈門把貨物運(yùn)到上海港，再轉(zhuǎn)接美森中美快航的母船。同時(shí)，從今年8月份開始,美森中美快航西行增靠日本那霸港，主要考慮到貨主有此需求。盡管做了這些調(diào)整，但我們還是可以實(shí)現(xiàn)幾乎百分之百的準(zhǔn)班，干支線銜接順暢，盡最大可能同時(shí)滿足新老客戶的不同需求。