圖為John Fredriksen和昔日得力助手Tor Olav Troim （右）

據(jù)外媒報道，江蘇新時代造船已經和兩家船東簽訂意向合同，有望獲得最多8艘208000載重噸散貨船訂單。

據(jù)悉，新成立的航運公司2020 Bulkers的老大Tor Olav Troim曾經是挪威船王John Fredriksen的左膀右臂，近日正式決定進軍散貨船市場，計劃在中國船廠訂造紐卡斯爾型散貨船，成立一支散貨船船隊，并尋求在挪威奧斯陸場外交易市場OTC上市籌集資金。

報道稱，2020 Bulkers確認在新時代造船訂造2艘208000載重噸散貨船，該合同還有2艘備選訂單。據(jù)了解，2020 Bulkers訂造的這批散貨船將采用國際海事組織（IMO）Tier II標準建造，每艘造價約為4450萬美元。新船將采用中船集團708所（MARIC）研發(fā)的20.8萬噸Newcastlemax散貨船設計，交付時間定于2020年上半年。

2020 Bulkers的創(chuàng)始投資者中，也包括兩位John Fredriksen前高管Fredrik Halvorsen和Espen Westeren，他們通過新公司Titan Opportunities Fund出資加盟。

有知情人士稱，Troim和Fredriksen幾年前由于矛盾分歧而分道揚鑣。自此之后，Troim著手創(chuàng)建自己的航運和離岸公司。Troim去年離開了Fredriksen旗下SEADRILL公司，今年早些時候，Troim通過控股公司Magni Partners建立了自升式鉆井平臺公司Borr Drilling。航運市場的觀察人士表示，Troim可能會采用類似的方式進入散貨船市場。

有意思的是，有消息稱，F(xiàn)redriksen也正在與新時代造船協(xié)商同樣的散貨船訂單，并簽署了2+2艘Newcastlemax型散貨船建造意向書。協(xié)議中還包含未來將這些Newcastlemax型散貨船更換為好望角型散貨船的選擇權。目前，雙方尚未簽署正式合同，但這一項目已經獲得了董事會批準。

熟悉Fredriksen的消息人士證實，F(xiàn)redriksen確實將訂造Newcastlemax型散貨船，但目前尚未作出決定，F(xiàn)redriksen也可能會選擇其他船廠。有消息稱，兩家公司在同一天就訂造散貨船簽署了意向書。

Fredriksen一直是新時代造船的主要客戶之一。Fredriksen旗下上市公司Golden Ocean Group目前還有在建散貨船正在由新時代造船建造。

Tor Olav Troim和John Fredriksen，曾經的左膀右臂，如今的競爭對手，未來預計在散貨船市場或將有一番明爭暗斗，但唯一不變的是都選擇在新時代造船建造，看來新時代造船確實贏得了船東的口碑。