記者從伊朗航運(IRISL)獲悉，該公司董事長Mohammad Saeedi表示：得益于核協(xié)議和聯(lián)合綜合行動計劃(JCPOA)的執(zhí)行，伊朗原本處于癱瘓狀態(tài)的海輸重獲新生。

MANA記者報道，伊朗航運(IRISL)董事長Mohammad Saeedi在一次伊朗報的專訪中表示：在制裁時期，制裁執(zhí)行者針對伊朗航運線路，打算使我們的海運經(jīng)濟癱瘓。

那些國家知道這樣一個事實：如果對伊朗航運及其子公司實行制裁，伊朗85%的進出口業(yè)務(wù)將受到干擾。

另一方面，國際保險俱樂部已經(jīng)切斷了與伊朗航運的聯(lián)系，這在制裁時代為伊朗船只到世界港口的運輸造成限制并增加復(fù)雜性。

他繼續(xù)表示：為國際海域航運公司進行技術(shù)認(rèn)證的國際船級社也切斷了與伊朗的聯(lián)系，因此我們也被剝奪了這些認(rèn)證。

總的來說，限制伊朗船只活動、沒有國際保險和缺乏國際船級社的認(rèn)證，可以被視為制裁時代的三大主要挑戰(zhàn)。

Saeedi補充表示：考慮到伊朗歷史核協(xié)定的明亮視野，在JCPOA執(zhí)行的兩個月前，我們開始采取必要措施消除所有限制，重新獲得失去的市場。

我們實現(xiàn)既定目標(biāo)的第一步是恢復(fù)我們在制裁時期終止的服務(wù)。

IRISL是該國家中第一家基于現(xiàn)有潛力發(fā)揮最大效力的公司，它僅在JCPOA執(zhí)行后的20天就成功恢復(fù)了波斯灣—歐洲航線。

他補充說，IRISL不僅已經(jīng)恢復(fù)了世界各地的代表，而且也在不同的港口開辦了一些新的代表。

他強調(diào)，目前，十六個世界主要航運公司定期�？吭谝晾矢劭�，他表示：另外一個重要的后JCPOA現(xiàn)象是船舶再保險覆蓋率的復(fù)蘇，IRISL設(shè)法為伊朗國家艦隊提供達(dá)到5.8億美元的多面保險覆蓋。

他繼續(xù)表示：近期，很多伊朗船只都在國際組織P&I Club覆蓋之下，我們的船只可以通往世界各個角落的港口，不受限制。

提到關(guān)于伊朗航運品牌在國際競技場中的復(fù)蘇，以及將其轉(zhuǎn)變?yōu)槿�球市場上真實可靠的全球商�?biāo)是IRISL大型艦隊的短期目標(biāo)，他表示：幸運的是，根據(jù)我們目標(biāo)和措施的指引，我們公司正在設(shè)法推動自己的世界排名，并前進四名位列第19名。

強調(diào)伊朗航運船隊的開發(fā)和翻新是我們的重中之重時，Saeedi表示：IRISL與韓國現(xiàn)代重工業(yè)有限公司(HHI)簽署主要協(xié)議，從這一世界最大造船公司購入十艘船只。

值得一提的是，該合同是伊朗后制裁時代的第一個合同，其中包括建造14,500 TEU容量的大型集裝箱船以及49,000 DWT的游輪。