電商巨頭亞馬遜顯然并不滿足于只做一家互聯(lián)網(wǎng)公司，自去年獲得美國海運(yùn)業(yè)務(wù)牌照后，在航運(yùn)業(yè)務(wù)方面已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

據(jù)提供相關(guān)專業(yè)服務(wù)的公司Ocean Audit整理的數(shù)據(jù)，亞馬遜自去年10月以來，已幫助從中國商家運(yùn)輸至少150個集裝箱的貨物。亞馬遜通過海路將中國商家的貨物運(yùn)往美國倉庫。而在此之前，這些工作均外包給全球各大航運(yùn)公司。這意味著多年來亞馬遜打造自家物流配送體系的努力取得最新進(jìn)展。

據(jù)了解，亞馬遜進(jìn)軍航運(yùn)業(yè)初期并不擁有或運(yùn)營船隊(duì)，而是扮演全球貨運(yùn)代理商和第三方物流服務(wù)商的角色，僅負(fù)責(zé)預(yù)訂集裝箱船艙位，并在港口和倉庫之間利用卡車承運(yùn)貨物。

今年一月，亞馬遜還公布了一些新服務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如分揀、貼標(biāo)和卡車運(yùn)輸?shù)�。而在此之前，這些業(yè)務(wù)均由全球航運(yùn)公司負(fù)責(zé)。上述服務(wù)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)均以亞馬遜中國子公司“北京世紀(jì)卓越快遞服務(wù)有限公司”的名義，發(fā)布在業(yè)界廣泛使用的信息平臺上。

亞馬遜此前已在美國負(fù)責(zé)海運(yùn)的聯(lián)邦機(jī)構(gòu)進(jìn)行了注冊，此舉有助于其成為中間人，幫助商家在美國進(jìn)口商品。

不僅如此，亞馬遜在海運(yùn)方面不斷取得新進(jìn)展的同時，還將與UPS和聯(lián)邦快遞(FedEx)等物流巨頭展開正面交鋒。

最新消息，亞馬遜宣布將投資14.9億美元在美國肯塔基州建立一座航空貨運(yùn)中心。據(jù)悉，亞馬遜已同意從肯塔基州辛辛那提/北肯塔基國際機(jī)場租用約900英畝的土地，租期50年。亞馬遜將從當(dāng)?shù)卣@得4000萬美元的稅收激勵。

值得一提的是，全球最大的物流中轉(zhuǎn)中心UPS世界港和FedEx最大的包裹分檢中心均設(shè)在肯塔基州境內(nèi)。有業(yè)內(nèi)人士稱，亞馬遜此舉將減少對UPS和FedEx等傳統(tǒng)貨運(yùn)巨頭的依賴，將來有望成為他們的直接競爭對手。

亞馬遜去年曾與兩家航空公司達(dá)成協(xié)議，租賃40架專用貨機(jī)，以增強(qiáng)其貨運(yùn)能力。到目前為止，其中16架飛機(jī)已經(jīng)交付并投入使用。亞馬遜表示，租賃飛機(jī)只是為了加快運(yùn)輸效率，以及在節(jié)日期間支援貨物伙伴，解決貨運(yùn)負(fù)擔(dān)。

亞馬遜正在為其計劃積極布局，此前就有消息稱，亞馬遜希望有朝一日不僅實(shí)現(xiàn)配送的自給自足，也為其他商家提供物流服務(wù)。如今看來，亞馬遜的目標(biāo)正在不斷的接近。