4月6日，由中船重工集團(tuán)公司主辦的“集裝箱船用高強(qiáng)度止裂鋼技術(shù)國(guó)際研討會(huì)”在七二五所召開。來自國(guó)內(nèi)外船舶行業(yè)、鋼鐵行業(yè)、各研究機(jī)構(gòu)、高校等共27家單位超過100位領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覅⒓訒?huì)議。

中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司科技與信息化部副主任林憲東出席會(huì)議并致辭。中國(guó)船級(jí)社高級(jí)驗(yàn)船師趙捷，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)譚乃芬，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副主任姜尚清，以及來自法國(guó)船級(jí)社（BV）、DNV GL集團(tuán)、英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）等國(guó)際機(jī)構(gòu)專家出席會(huì)議。

林憲東在致辭中簡(jiǎn)要介紹了世界集裝箱船大型化的發(fā)展趨勢(shì)，著重強(qiáng)調(diào)了高強(qiáng)度止裂鋼研究對(duì)于保障大型集裝箱船的安全可靠性的重大意義。他指出，“中船重工七二五所聯(lián)合中國(guó)船級(jí)社、寶山鋼鐵股份有限公司等單位，開展了‘大型集裝箱船用高強(qiáng)度止裂厚鋼板關(guān)鍵技術(shù)及評(píng)價(jià)方法研究’，通過大量工作，提出了新的止裂性能評(píng)價(jià)方法和表征參量，與日本提出的止裂性能試驗(yàn)方法和止裂性能指標(biāo)值等技術(shù)參與一同寫入國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)統(tǒng)一要求。這表明了中國(guó)船用高強(qiáng)度止裂鋼技術(shù)研究走到了世界前列，也為大型船用高強(qiáng)度止裂評(píng)價(jià)探索處另外一條路徑，我們有理由為之喝彩！”

林憲東還對(duì)中船重工近年來大型集裝箱船設(shè)計(jì)建造及發(fā)展情況進(jìn)行了分析介紹，中船重工積累了豐富的大型集裝箱船建造設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，也為集裝箱船用高強(qiáng)度止裂鋼應(yīng)用提供了很好的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。他指出，發(fā)揮集團(tuán)公司整體優(yōu)勢(shì)，突破重大關(guān)鍵技術(shù)，是我們逐步成為海洋裝備科技創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)的重要模式，中船重工之所以十分重視七二五所的這個(gè)研究成果，并主辦會(huì)議，是希望以此強(qiáng)化多方合作，攜手共進(jìn)，推動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域研究走向深入，開花結(jié)果，惠及全球。

會(huì)議圍繞高強(qiáng)度止裂鋼開發(fā)技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)、性能檢測(cè)與評(píng)價(jià)技術(shù)展開研討，包括法國(guó)船級(jí)社、英國(guó)勞氏船級(jí)社、DNV GL、中船重工七二五所、中船工業(yè)七O八所、上海外高橋造船有限公司、韓國(guó)現(xiàn)代制鐵公司以及寶山鋼鐵股份有限公司在內(nèi)的11家單位代表作了技術(shù)報(bào)告。期間，與會(huì)代表針對(duì)各個(gè)報(bào)告內(nèi)容進(jìn)行了積極提問和熱烈的自由討論。

據(jù)了解，在2016年9月國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）主辦的材料與焊接專家組會(huì)議上，七二五所做了“大尺寸試樣與小尺寸試樣裂紋止裂性能表征參量的相關(guān)性”專題報(bào)告，首次提出以側(cè)面P-2型試樣的落錘試驗(yàn)作為小尺寸替代試驗(yàn)，建立了工程型試驗(yàn)與常規(guī)小尺寸試驗(yàn)之間的相關(guān)性表達(dá)式，為高強(qiáng)度厚鋼板的生產(chǎn)檢驗(yàn)和應(yīng)用提供了一種新的技術(shù)思路，報(bào)告內(nèi)容獲得各國(guó)船級(jí)社專家的高度肯定，反響熱烈。

會(huì)議期間，與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和專家還一起參觀了七二五所大尺寸止裂試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，觀摩了梯溫型雙重拉伸試驗(yàn)。