航運企業(yè)：穩(wěn)中略降

去年，航運企業(yè)的表現(xiàn)大打折扣。2014年10家虧損企業(yè)中，有6家航運企業(yè)；而去年13家虧損企業(yè)中，9家為航運企業(yè)，數(shù)量和虧損額均大幅放大。

《收入榜單》前十位企業(yè)中，航運企業(yè)占據(jù)半壁江山。中國遠洋以574.90億元的總收入名列第3位，同比下降1位；中國外運以455.28億元的總收入名列第4位，同比持平；東方海外國際以386.56億元的總收入名列第5位，同比不變；中海集運以318.61億元的總收入名列第6位，同比持平；長榮海運以263.61億元的總收入名列第9位，同比上升1位。從《收入榜單》看，航運企業(yè)排名較為平穩(wěn)，但凈利潤表現(xiàn)差強人意，僅在香港上市的東方海外國際和中國外運兩家航運企業(yè)躋身《凈利潤榜單》前十，分別位居第8、9位。

去年，凈利潤排名前十位的航運企業(yè)共實現(xiàn)凈利潤78.58億元，同樣10家企業(yè)，2013和2014年的凈利潤總額分別為-16.14億元和62.27億元，同比增幅分別為485.81%和26.19%.若以2014年凈利潤排名前十位航運企業(yè)創(chuàng)造的114.38億元凈利總額相比，則大幅收縮31.30%（見圖1）。

去年凈利潤排名前十位的航運企業(yè)中，央企占據(jù)5家。東方海外國際以18.44億元位居首位，同比增長11.42%;2014年實現(xiàn)最大凈利潤的長航鳳凰去年凈利潤暴跌41.84億元至1.23億元，跌出航運企業(yè)凈利潤前十行列；中外運長航集團和招商局集團旗下的中國外運和招商輪船分列航運企業(yè)凈利潤排名第2、3位，分別實現(xiàn)凈利潤14.93億元和11.54億元，同比分別增長21.28%和477%.去年油運市場持續(xù)景氣，燃油成本降低，加之“國油國運”政策，招商輪船業(yè)績一舉提升，在《凈利潤榜單》中由2014年的第30位躍升至去年的13位。

另兩家航運央企--原中遠和中海集團旗下的上市企業(yè)因主營業(yè)務(wù)不同，業(yè)績表現(xiàn)“天壤之別”.原中海發(fā)展(股票)受益油運市場繁榮，凈利潤由2014年的3.11億元升至3.89億元，排名小幅提升；中海集運則“一落千丈”,去年虧損高達29.49億元，同比暴跌378%,在中國上市航運企業(yè)中盈利最差。原中遠集團旗下的中國遠洋業(yè)績同比回落21.82%至2.83億元，在航運企業(yè)凈利潤排行榜中排名維持不變，為第8位，旗下另一家香港上市企業(yè)--中遠國際控股實現(xiàn)凈利潤2.81億元，同比小幅下降。

主營近洋班輪運輸?shù)拿駹I上市企業(yè)--海豐國際(股票)依舊保持強勢增長，去年凈利潤同比增長26%至9.3億元，并在航運企業(yè)凈利潤排名中一舉躍升至第4位。天海投資依靠資本運作躋身航運企業(yè)凈利潤排名前十，凈利潤由2014年的7894萬元升至2.47億元。

臺灣地區(qū)的大型綜合性航運企業(yè)也表現(xiàn)出弱勢發(fā)展。去年，萬海航運在航運企業(yè)凈利潤排名中依舊位居第5位，但凈利潤同比下降23.9%.此外，2014年進入航運企業(yè)凈利潤排名第7位的裕民航運去年則無緣前十，凈利潤大幅下滑60%至1.62億元。而主營散運的慧洋海運則逆市報喜，依靠新型節(jié)能環(huán)保船和長約合同，凈利潤由3.44億元升至4.59億元，位居航運企業(yè)凈利潤排名第6位。