航運行業(yè)12月份出貨量和運價都有不同幅度的提升，主要是因為迎來了傳統(tǒng)的年末旺季，再加上人民幣貶值給出口商增加了利潤空間和油價下跌的三重利好。預計航運的改善狀況可以維持整個1月份；但是對航運行業(yè)明年全年的情況，還需要等到年后才會明朗。

年末旺季終來臨：12月絕大多數(shù)的調(diào)研點出貨量超出預期。往年四季度就開始出現(xiàn)的年末旺季在12月份終于出現(xiàn)，各條線路紛紛出現(xiàn)了集中出貨的情況，出貨量顯著提升。主要原因是供貨商加班加點力圖在春節(jié)前集中出貨。調(diào)研對象一致對下個月表示了預期樂觀，認為春節(jié)前的集中供貨會持續(xù)到1月份。對于2016年全年的預期也從之前的悲觀預期改為中性預期。

多重利好來臨，各方角力：根據(jù)調(diào)研對象反饋，12月受到年末旺季來臨、人民幣貶值給出口商帶來更多利潤空間和油價下跌三重利好的影響，行業(yè)在經(jīng)歷了長時間的下行后終于出現(xiàn)了短期向好的跡象。但是根據(jù)船公司和貨代的反饋，今年船公司一直處于虧本經(jīng)營的狀態(tài)，因此在受到短暫利好行業(yè)向好后船公司的運價開始顯著上升。市場間各方直接角力，試圖分到更大的一塊蛋糕。航線上，美線一直表現(xiàn)平穩(wěn)，而前期一直疲弱的歐線則在運價上出現(xiàn)了大幅的提升，其他亞洲線南美線運價也有了輕微的提升。

下月持續(xù)樂觀，明年全年不好說：根據(jù)調(diào)研對象反饋，由于1月份是春節(jié)前的最后一個月，供貨商年前集中供貨的情況應該會持續(xù)或者更多，因此下個月繼續(xù)保持樂觀。但是全年來看，行業(yè)并沒有出現(xiàn)實質(zhì)性的改善，因此明年全年還是不好說。值得關注的是：之前幾個月，大多數(shù)調(diào)研對象對明年全年都是持悲觀態(tài)度的，因此調(diào)研對象在一定程度上對明年的預期有所改善。