繼今年3月5艘38400載重噸靈便型散貨船訂單遭撤單后，國(guó)裕船舶獨(dú)家“殺手锏”——6艘1400TEU LNG燃料集裝箱船訂單再遭撤單。

6艘1400TEU LNG燃料集裝箱船訂單遭撤單

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，芬蘭Containerships日前正式撤銷了在揚(yáng)州國(guó)裕船舶的6艘1400TEU LNG燃料集裝箱船訂單，并且決定另外尋找其他船廠繼續(xù)建造。

按照合同，前4艘船應(yīng)當(dāng)在2016及2017年交付，但是現(xiàn)在推遲到2018年一起交付，推遲6到9個(gè)月。

船東稱，“我們?cè)�本�?jì)劃在國(guó)裕船舶建造整個(gè)系列的船，但是由于雙方有一些糾紛，我們決定另外換船廠建造該系列集裝箱船。”

2014年，GNS Shipping和Nordic Hamburg在國(guó)裕船舶訂造了前4艘集裝箱船，新船均由Containerships租賃。2015年3月，Containerships宣布執(zhí)行在國(guó)裕船舶的2艘集裝箱船備選訂單。這是該系列LNG動(dòng)力集裝箱船中的第5和第6艘。據(jù)悉在每艘3200 萬美元左右。該系列船，能夠裝載639個(gè)45英尺集裝箱和300個(gè)冷藏集裝箱。

據(jù)了解，Containerships已經(jīng)為這一新造船項(xiàng)目投資了2.5億至3億歐元，該公司也將憑借這些新船成為歐洲首家使用LNG動(dòng)力船的近海集裝箱運(yùn)營(yíng)商。

據(jù)了解，Containerships目前正就后4艘船的價(jià)格及交付時(shí)間與另一家國(guó)內(nèi)船廠進(jìn)行協(xié)商。

雙燃料集裝箱船是國(guó)裕船舶“殺手锏”

國(guó)裕船舶1400TEU雙燃料集裝箱船是國(guó)裕船舶獨(dú)立開發(fā)的獨(dú)家船型，一度被稱為船廠的新“殺手锏”。

對(duì)于這款新開發(fā)的船型，國(guó)裕船舶相關(guān)人士曾經(jīng)表示，開發(fā)雙燃料1400TEU集裝箱船的目的是作為歐洲支線集裝箱船的替代選擇，以滿足波羅的海地區(qū)的ECA新規(guī)。相關(guān)法規(guī)將于2015年1月1日生效，其中要求船只在該地區(qū)航行時(shí)，所用燃料的硫化物排放量不得超過0.1%。

在2014年德國(guó)漢堡海事展期間，揚(yáng)州國(guó)裕船舶推出的1400箱支線型雙燃料集裝箱船引發(fā)廣泛關(guān)注。并在漢堡海事展上獲得了瓦錫蘭年度創(chuàng)新獎(jiǎng)。國(guó)裕船舶總經(jīng)理王帥在接受頒獎(jiǎng)時(shí)說：“我們的雙燃料船應(yīng)用了諸多高端配置和新技術(shù)，相比于常規(guī)集裝箱船，在經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性上都有重大突破，符合時(shí)代和市場(chǎng)的要求。”

據(jù)悉，這種新型船舶的主機(jī)、發(fā)電機(jī)和鍋爐都能使用LNG作為燃料，也可以使用常規(guī)燃油。

該船采用了瓦錫蘭低壓雙燃料主機(jī)。

Arkon決定與Containerships of FinlandGNS攜手，共同開發(fā)能夠同時(shí)使用LNG和重燃油（HFO）或輕柴油的雙燃料集裝箱船。

與歐洲公司結(jié)盟，同時(shí)恰逢北歐和北美出臺(tái)新的硫化物排放控制區(qū)（ECA）法規(guī)，這讓揚(yáng)州國(guó)裕獲得承建雙燃料集裝箱船的機(jī)遇，成為首家獲得此類訂單的中國(guó)船廠。

今年三月5艘38400噸散貨船訂單撤銷

今年3月，新加坡靈便型散貨船船東Pioneer Marine撤銷了在揚(yáng)州國(guó)裕船舶建造的5艘38400載重噸靈便型散貨船訂單，并推遲了另外2艘在建新船的交付期。

除了撤銷這5艘新船訂單外，Pioneer Marine還推遲了在國(guó)裕船舶最后2艘新船的交付時(shí)間，目前，這2艘在建新船交付期分別調(diào)整為今年第三季度、2017年第一季度。

Pioneer Marine曾在揚(yáng)州國(guó)裕船舶訂造過13艘“綠色海豚”型散貨船。去年8月，Pioneer Marine接收了首艘新船“Falcon Bay”號(hào)。當(dāng)時(shí)，Khanna表示，已通過1.5億美元貸款，為訂于中國(guó)的全部12艘船敲定融資。其中部分貸款是由中國(guó)出口信用保險(xiǎn)公司提供擔(dān)保。

然而，在去年11月，Pioneer Marine卻宣布撤銷其中3艘新船訂單，并調(diào)整剩余8艘散貨船交付時(shí)間，其中有5艘將在2016年底交付，還有3艘將在2017年交付，交付期總計(jì)推遲96個(gè)月。今年年初，國(guó)裕船舶向Pioneer Marine交付了第二艘靈便型散貨船“Kite Bay”號(hào)。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，截止目前為止，包括6艘1400TEU LNG燃料集裝箱船在內(nèi)，國(guó)裕船舶手持訂單只有10艘左右。

受造船行業(yè)低迷環(huán)境影響，國(guó)裕船舶資金壓力凸顯，資金周轉(zhuǎn)遇到困境，母公司國(guó)裕物流4億銀行貸款逾期，如今又接連10多艘訂單遭撤單，連獨(dú)家“殺手锏”也遭撤單，國(guó)裕船舶的未來恐怕也是兇多吉少。