全球金融危機爆發(fā)后，航運市場陷入低谷，銀行業(yè)緊縮銀根，船舶融資難問題顯現(xiàn)，使得航運企業(yè)在經(jīng)營過程中迫切需要解決現(xiàn)金流吃緊的問題。在這種背景下，融資租賃作為一種新的融資模式快速崛起。

今年二季度以來，BDI指數(shù)已逐漸回暖，就在BDI發(fā)出經(jīng)濟形勢轉(zhuǎn)暖信號的同時，也為消沉了近3年的航運業(yè)帶來了希望。專家表示，航企的經(jīng)濟形勢也或?qū)⑥D(zhuǎn)好，融資租賃等金融工具可以助力航運業(yè)更好發(fā)展。

船舶融資租賃備受航企青睞

海運業(yè)是全球經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展的中堅產(chǎn)業(yè)之一，是促進國際貿(mào)易發(fā)展的有效保障，歷來與BDI指數(shù)密切相關(guān)。據(jù)統(tǒng)計，“海運強國戰(zhàn)略”實施以來，我國沿海港口吞吐量、集裝箱吞吐量繼續(xù)穩(wěn)居世界首位，海運船隊運力規(guī)模達到1.6億載重噸，沿海規(guī)模港口外貿(mào)貨物吞吐量達到32.3億噸，占全球比重超過1/3.

如此規(guī)模巨大的航運業(yè)，離不開金融領(lǐng)域的支持。數(shù)據(jù)顯示，2011年我國航運融資總量當(dāng)中，銀行貸款250億美元，融資租賃40億美元左右，債權(quán)融資28億美元，而2015年以來，我國船舶租賃業(yè)在一系列利好政策扶持下，進入了快速發(fā)展的渠道。

與銀行貸款相比，融資租賃減輕了融資企業(yè)的財務(wù)負擔(dān)，且更靈活和方便，因此受到越來越多航運企業(yè)的青睞。一家以經(jīng)營國內(nèi)沿海干散貨運輸、第三方物流等為主的船公司董事長稱，目前航運企業(yè)的資金來源遠遠不能支撐運營需要。“經(jīng)營過程中，航運企業(yè)發(fā)展自有運力、墊付生產(chǎn)成本都需要流動資金支持，資金缺口很大。”

對于渴求資金的航運、造船企業(yè)來說，融資租賃是他們看好的方式。這有助于他們拓寬融資渠道，增強資金流動性，還款方式也更加靈活，減輕了企業(yè)的資金壓力。正因如此，即便多費些周折，企業(yè)還是愿意通過這種形式獲得所需的資金。

但是，由于我國融資擔(dān)保體系尚處于完善期，部分金融機構(gòu)還不能承接開展企業(yè)買船造船融資等業(yè)務(wù)。加之行業(yè)不景氣，船東的資信、船價未來走勢等未知風(fēng)險的存在，都使得企業(yè)直接向金融機構(gòu)申請融資租賃的難度增大。

從目前情況看，由船廠出面提出，由資金壓力相對較輕的船舶租賃商借貸融資、訂造船舶，再轉(zhuǎn)租給本就有擴張船隊規(guī)模計劃的航運公司，是較為普遍的方式。