大海上各種各樣的惡劣環(huán)境很難預(yù)料，海員們要與天斗、與海斗、與自己斗，所以海員注定是一項屬于勇敢者的職業(yè)。海員所經(jīng)歷的工作環(huán)境相對來說應(yīng)該是非常特殊的，他們所面臨的危險與困難，比起一般的行業(yè)要大得多了。海上的天氣瞬息萬變，危險隨時隨地都會出現(xiàn)。

從業(yè)最危險經(jīng)歷：途徑索馬里遇到囂張海盜。

說到回憶遠洋航海途中遇到的最危險的事兒，楊建坤描述了去年途徑索馬里海域的場景。“有一次，我們航經(jīng)馬六甲的時候，兩艘海盜的小船一前一后跟蹤我們，當時我們的船還在被日本海軍護航中，但海盜還是非常的囂張，因為就算被護航軍隊制止，只要他們把武器扔到海里，一般海軍是不會阻止他們離開的，因為他們本身就是難民，出來做海盜也是為了生計，和我們一樣。”“有一次危險情況就是在好望角附近，我們遇到了涌浪和臺風的雙重夾擊，當時我們旁邊還有一艘船被大風浪掀翻了，我們的船搖晃得厲害，船長一個手指頭也在那次風暴中被移門壓斷。”

楊建坤內(nèi)心不是很喜歡這項工作，但是因為這項工作掙錢相對多一些，所以還一直干著。“其實現(xiàn)在也不算多了，陸地的工資也都漲了，像我現(xiàn)在三副遠洋一個月一萬五，近洋的一萬左右，現(xiàn)在內(nèi)貿(mào)新證的是一個月5000。一年到頭我就大概結(jié)余16萬左右。”

海員因級別不同，干的事情都不一樣，在船上每個人的分工明確，權(quán)責分明。船長是船上說一不二的最高長官，甲板部門包括大副、二副、三副、水頭、水手、實習生，機艙部門包括輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、機工長、機工、電機員、實習生，船上的后勤部門就是大廚和服務(wù)生。每次出海，遠洋航海的同事都是出生入死的兄弟。楊建坤說同事之間的關(guān)系很好，發(fā)生沖突的很少，因為公司管理很嚴格，“有沖突會直接安排公休，回家的”。正如楊建坤所說，大多數(shù)選擇遠洋航海這份工作的人都挺懂得和氣生財，所以同事之間鬧矛盾的很少。

楊建坤：在船上的時候想回，在家里想上船。

楊建坤每次出海，團隊一般都是24人上下浮動，跑國際航線一般都得10來天左右。“我到目前為止在海上呆過最長的時間是15天”。每個在外漂泊的游子都會想家，漂泊在大海之上的男人們肯定也會有情到深處的時候，“如果想家了，資費如果便宜就跟家人多打點電話，如果貴，就多發(fā)幾條短信”，“但其實每個海員又都有一個心理，在船上的時候想回家，在家里想上船。不知道為什么。”遠洋海員對楊建坤最大的影響就是讓性格變得孤獨了。家人也不支持他干這一行，用楊建坤的話是“沒辦法，總歸要生活，自己家原來條件不好，沒錢沒關(guān)系”�，F(xiàn)在他還想通過做海員多掙點錢養(yǎng)家、買房，畢竟自己當爸爸后經(jīng)濟壓力就更大了，所以楊建坤還打算干個三五年，“陸地的工資普遍在三五千，一下子到陸地上工作會適應(yīng)不來”。對于自己未來的生活，楊建坤也盤算過將來轉(zhuǎn)行，到時候或許可以把自己創(chuàng)建的鹽城海員網(wǎng)好好運營運營。

海員在船上每天忙完日常的工作后，娛樂的方式并不多。“我們每天忙完工作，一般就是聯(lián)機打打游戲、打牌、看電影或者去健身房運動運動。”

關(guān)于感悟：遠看船上像天堂，近看船上像銀行。

有海員曾這樣形容自己的生活：“遠看船上像天堂，近看船上像銀行；買了房子住不上，青春撒在輪船上；主機轉(zhuǎn)走了我的青春，錨機拋碎了我的夢想”。海員們除了要面對大海上各種各樣的惡劣環(huán)境，要忍受想家的煎熬和內(nèi)心的寂寞，其實折磨海員們的還有很多，比如：船上的淡水和蔬菜有限，口腔潰瘍、胃潰瘍、腎結(jié)石等海員“常見病”也多了；由于常常航行在不同國家之間，常常都在倒時差。

“沒有海員的貢獻，世界上一半的人會受凍，另一半人會挨餓”。

“沒有海員的貢獻，世界上一半的人會受凍，另一半人會挨餓，我們的志向就在遠方。我不知道男人這個深重的字眼該如何去定義，或有些人只能是男性，而在我們海員身上，男人確實那么的任重道遠，傲立于風雨，滄海桑田。身為海員，或許很多不曾有過期待，但是只要生活中還能有變遷，以及不可知的刺激，我愿踏上怪石嶙峋的山崖，奔赴暗礁滿布的海灘......”這是一位海員寫的一段感懷文字，以作分享。

鄭智化的一首《水手》曾引發(fā)過的一場場熱情洋溢的“水手夢”“航海夢”，“年少的我喜歡一個人在海邊，卷起褲管光著腳丫踩在沙灘上，總是幻想海洋的盡頭有另一個世界，總是以為勇敢的水手是真正的男兒……”。當航海成為一種日復(fù)一日、年復(fù)一年的職業(yè)，你還能留存著激動與欣喜嗎？80后海員，你的夢想還余幾分？