2015年12月16日，《勞氏日報(bào)》發(fā)布“2015全球航運(yùn)界百位最具影響力人物”榜單，有12位華人入榜。

No.3  許立榮

中海集團(tuán)董事長

主導(dǎo)中遠(yuǎn)與中海兩家集團(tuán)整合

人們常說中國是全球重要國家之一，也是影響力極大的國家之一，其中當(dāng)然包括在全球航運(yùn)業(yè)的影響力。中國對商品的大量進(jìn)口需求，是干散貨和油輪運(yùn)輸市場的根本動(dòng)力；而從中國出口的制造品又產(chǎn)生了集運(yùn)需求，盡管中國總體經(jīng)濟(jì)還是由國內(nèi)消費(fèi)支撐。與此同時(shí)，在困境中掙扎的中國造船企業(yè)，就像一匹“野馬”攪和著全球航運(yùn)市場，隨著中國政府對國內(nèi)造船企業(yè)拆船補(bǔ)貼措施的激勵(lì)，全球船隊(duì)規(guī)模呈現(xiàn)膨脹趨勢，一些中國造船企業(yè)甚至吸引了來自所有國家的船東。

中國航運(yùn)市場運(yùn)價(jià)可謂進(jìn)入冰川期，不斷跳水�；蚴鞘艽擞绊�，中國兩家航運(yùn)央企中遠(yuǎn)與中海兩家集團(tuán)開始尋求整合，由中遠(yuǎn)集運(yùn)與中海集運(yùn)整合而成的新企業(yè)的集裝箱運(yùn)力排名全球第4位，位于達(dá)飛輪船之后。達(dá)飛輪船前不久收購東方�；�，這或許是為了抗衡應(yīng)對中遠(yuǎn)集運(yùn)與中海集運(yùn)的整合。

中遠(yuǎn)與中海兩家集團(tuán)的整合提出近一年，最終在2015年12月11日有了進(jìn)展，兩家集團(tuán)同時(shí)公告資產(chǎn)重組計(jì)劃，將合并重疊的業(yè)務(wù)--集運(yùn)、散運(yùn)、油輪、碼頭和租賃業(yè)務(wù)，在上市平臺(tái)上進(jìn)行資產(chǎn)互換。于上海和香港上市的中國遠(yuǎn)洋將成為集運(yùn)平臺(tái)；于上海和香港上市的中海發(fā)展將承攬油運(yùn)和天然氣運(yùn)輸；于香港上市的中遠(yuǎn)太平洋將集合所有港口資產(chǎn)；于上海和香港上市的中海集運(yùn)將轉(zhuǎn)型成為租賃和融資企業(yè)；至于散貨業(yè)務(wù)將留給中遠(yuǎn)集團(tuán)。

兩家航運(yùn)央企的混搭整合及誰將奪得第一把交椅揭示出整合的重要性。據(jù)悉，中海集團(tuán)董事長許立榮有望成為整合后新企業(yè)--中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的一把手，因其在整合過程中發(fā)揮著重要作用。身為中海集團(tuán)董事長的許立榮，對兩家航運(yùn)央企的所有業(yè)務(wù)了然于心，其早在1975年便開始在中遠(yuǎn)集團(tuán)工作，進(jìn)入中海集團(tuán)工作前擔(dān)任中遠(yuǎn)集團(tuán)副總裁。2011年8月起擔(dān)任中海集團(tuán)總經(jīng)理，2013年11月起擔(dān)任中海集團(tuán)董事長。由于許立榮的工作，使兩家航運(yùn)央企的整合比預(yù)料中快很多。

整合之風(fēng)席卷整個(gè)中國大陸，另一整合案例--中外運(yùn)長航集團(tuán)已整體并入招商局集團(tuán)，整合后的招商局集團(tuán)擁有全球第一大超大型油輪運(yùn)輸船隊(duì)。

中遠(yuǎn)與中海兩家集團(tuán)合并后的企業(yè)運(yùn)營將極大考驗(yàn)許立榮的情商和智商，讓我們拭目以待。