LDA總裁菲力浦·路易·達孚

海運業(yè)面臨前所未有的危機，菲力浦·路易·達孚（Philippe Louis-Dreyfus）打算積極整合干散貨市場。

法國公司路易達孚Armateurs（LDA）的總裁表示，海運形勢更加低迷，他擔(dān)憂小型企業(yè)的未來，并表達了他的雄心。

路易·達孚（Louis-Dreyfus）告訴《貿(mào)易風(fēng)》，雖然他的公司也難逃危機，但公司可能會受益于從低迷市場涌現(xiàn)出的機會，收購公司或船只。

路易·達孚說：“我不知道市場會不會立刻好轉(zhuǎn)，所以我們不急于收購。”他補充說，LDA公司沒有債務(wù)麻煩，仍然有現(xiàn)金儲備。

這位船東在波羅的海國際海事公會（BIMCO）發(fā)布報告前與《貿(mào)易風(fēng)》對話，這份波羅的海國際海事公會的報告概述了前所未有的航運危機可能造成的影響。

路易·達孚（Louis-Dreyfus）說：“我的年紀很大，在我的記憶中從沒發(fā)生過這樣的危機--也不曾聽說過這么大的危機。”

他表示，行業(yè)低迷不僅對公司的底線造成傷害，也改變了行業(yè)的面貌。

路易·達孚（Louis-Dreyfus）指出，大型進口商和出口商日益強大，從2018年開始，Valemax船隊將運輸一半巴西至中國的鐵礦石。

他認為，行業(yè)不斷變化，小型公司很難存活，擁有5或6艘船的船東難以在未來與主要承租商建立關(guān)系。

路易·達孚（Louis-Dreyfus）說：“我會認為，擁有15至20艘船才能引起大承租商的興趣。那項報告【復(fù)蘇之路的最新研究】可能會讓有些人失望。人們相信，市場的低迷期已足夠長了，應(yīng)該很快恢復(fù)。不會，市場不會很快恢復(fù)。還需要一段時間。”

今年夏天，波羅的海國際海事公會（BIMCO）的研究強調(diào)，如果船隊保持零增長，2019年干貨船市場可望盈利。

他說：“我猜，現(xiàn)在唯一高興的人是正在處理難題的律師。其它的所有行業(yè)都會陷入困境。”

路易·達孚（Louis-Dreyfus）表示，公司需要重新審視自己的戰(zhàn)略和目的。船廠可能需要尋求其它生意，經(jīng)紀人應(yīng)該尋找傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之外的業(yè)務(wù)。

他說：“還沒改變運作方式的人應(yīng)該盡快改變。”

“他們這樣做會賠錢，因為不得不出售資產(chǎn)或其它東西，他們也許會發(fā)展另一種類型的業(yè)務(wù)。”

幾年前，路易·達孚（Louis-Dreyfus）從投資銀行加入了他的家族企業(yè)，專注于干散貨運輸- -他認為這種形勢非常危險。

目前，這家公司擁有22艘散貨船，還有簽下長期租約的10艘船。然而，散貨船擁有業(yè)務(wù)只占這家集團業(yè)務(wù)的三分之一，其它業(yè)務(wù)有干貨物流及技術(shù)性海運--包括擁有電纜敷設(shè)船。

路易·達孚（Louis-Dreyfus）表示： “這種改變別人可能已經(jīng)做了，或正在做。”