據(jù)韓國先驅(qū)報(bào)報(bào)道，由于董事會拒絕向韓進(jìn)海運(yùn)注資600億韓元（約合5370萬美元）之后，韓進(jìn)集團(tuán)第一大股東大韓航空近日正在尋求替代方案，以挽救瀕臨破產(chǎn)清算的韓進(jìn)海運(yùn)。

在經(jīng)過幾輪會議之后，大韓航空執(zhí)行委員會未能與韓進(jìn)海運(yùn)達(dá)成注資600億韓元的協(xié)議。該公司稱，由于事關(guān)多個(gè)利益相關(guān)方，資產(chǎn)抵押這一方式幾乎不可行，因此該公司正在討論新措施。

受持續(xù)增長的輿論壓力影響，韓進(jìn)集團(tuán)董事長趙亮鎬（Cho Yang-ho）于本月早些時(shí)候宣布將向韓進(jìn)海運(yùn)注資1000億韓元，從而緩解貨運(yùn)問題。這1000億資金中的400億韓元為趙亮鎬私人資產(chǎn)，其余600億韓元?jiǎng)t由韓進(jìn)海運(yùn)位于長灘港碼頭的股權(quán)作為抵押擔(dān)保貸款支付。

大韓航空公司執(zhí)行委員會曾于9月10日提議以碼頭資產(chǎn)抵押貸款6000億韓元，但在董事會提出可能會產(chǎn)生違反信托和缺乏實(shí)用性質(zhì)疑后這一計(jì)劃最終未能實(shí)施。有關(guān)人士指出，由于抵押長灘港碼頭股權(quán)需要另一股東地中海航運(yùn)，以及另6家海外融資機(jī)構(gòu)的審批，這一計(jì)劃并不可行。地中海航運(yùn)持有該碼頭46%的股權(quán)，而韓進(jìn)海運(yùn)已在這6家融資機(jī)構(gòu)處獲得了抵押貸款。韓進(jìn)海運(yùn)曾要求碼頭股份審批，但迄今未能獲得金融機(jī)構(gòu)的回應(yīng)。

此外，大韓航空董事會還在商議先向韓進(jìn)海運(yùn)注資再收購的安全性。但一些董事會成員抗議稱，這種措施對于一家正在由法院接管的公司而言可能產(chǎn)生違反信托的爭議。

由于大韓航空持有的其他資產(chǎn)用于抵押也不太可行，這一計(jì)劃的不確定性仍然存在。目前對于大韓航空來說，除了長灘港碼頭股權(quán)之外，已沒有其他能夠用于抵押的資產(chǎn)。而韓進(jìn)海運(yùn)預(yù)計(jì)需要1700億韓元用于支付貨運(yùn)逾期費(fèi)用并解決貨運(yùn)問題，這其中的500億預(yù)計(jì)將由趙亮鎬以及前韓進(jìn)海運(yùn)前董事長崔恩瑛(Choi Eun-young)的私人資產(chǎn)提供。大韓航空表示，董事會將很快恢復(fù)籌資計(jì)劃商議。