上周，第一中央汽船（Daiichi Chuo Kisen Kaisha） 宣布脫離東京地方法院破產(chǎn)管理。

總部位于東京的公司已易主，船隊(duì)規(guī)模顯著縮減，航運(yùn)業(yè)務(wù)大為改觀。

公司在2015年破產(chǎn)，那時(shí)，干散貨領(lǐng)域低迷不振，雄心勃勃的增長計(jì)劃及過度的新船建造導(dǎo)致公司陷入困境。

在奄奄一息的市場上無法承擔(dān)昂貴的船舶租金，公司關(guān)門，負(fù)債4000億日元（38.7億美元）。

在其頂峰時(shí)期，第一中央汽船是航運(yùn)巨頭商船三井（MOL）的子公司，船隊(duì)規(guī)模一度達(dá)到240艘船，每年?duì)I收1600億日元。

現(xiàn)在，脫離破產(chǎn)后的第一中央汽船擁有90至100艘船，年?duì)I業(yè)額爭取達(dá)到600億日元。

過高的價(jià)值

第一中央汽船屬于17家日本船東和造船公司，這些公司曾是與第一中央汽船合作密切的客戶，他們與公司有太多的經(jīng)濟(jì)牽連，不愿讓其沉沒。

作為法庭復(fù)蘇的一部分，這些客戶接管了公司，聯(lián)合投資25億日元使公司繼續(xù)運(yùn)營。

日本航運(yùn)公司Doun Kisen和極東海運(yùn)（Kyokuto Kaiun）的管理人員被聘請(qǐng)擔(dān)任第一中央汽船董事會(huì)的外部非執(zhí)行董事職務(wù)。

第一中央汽船在一份聲明中表示，公司在短短11個(gè)月經(jīng)歷了破產(chǎn)的過程，那時(shí)候“我們能繼續(xù)安全、穩(wěn)定地運(yùn)營。”

盡管深陷財(cái)務(wù)困境，但這有助于公司在日本保持良好的業(yè)務(wù)關(guān)系。

和之前一樣，這家公司將在國際干散貨船市場有些許影響力。船隊(duì)中約有半數(shù)船是小型handysize,在日本及亞洲運(yùn)營，這個(gè)地區(qū)一直是第一中央汽船的主要盈利市場。

第一中央汽船的船隊(duì)中仍有3艘capesize散貨船在運(yùn)營，但打算將昂貴的船簽訂長期租船合同，而不是冒險(xiǎn)再次將船投入即期及短期市場。

觀察家們希望看到第一中央汽船能把握機(jī)會(huì)，在新的日本海運(yùn)集體所有人的幫助下再次發(fā)展壯大。

第一中央汽船在一份聲明中對(duì)其未來發(fā)展不置可否。在向其業(yè)務(wù)合作伙伴尋求幫助時(shí)，它表示，該公司會(huì)“上下一心處理航運(yùn)業(yè)務(wù)”.