Seaspan拒絕韓進海運30%削減租價協(xié)議，并且表示不會接受任何減租，這也將增加韓進海運重組方案的不確定性。

Seaspan日前宣布，該公司不會接受韓進海運削減30%租金的協(xié)議。這一結(jié)果預(yù)計將使得陷入財政困境的韓進海運債務(wù)重組進度進一步放緩。

據(jù)彭博社消息，總部位于香港的Seaspan首席執(zhí)行官王友貴表示，該公司可以考慮將協(xié)議改為在韓國船廠訂造新型節(jié)能船舶，并將其租給韓進海運，從而有助于后者提高競爭力。目前，韓進海運租有7艘Seaspan的集裝箱船。

王友貴在上周四表示，Seaspan不會接受任何減租，該公司從未達成過這種協(xié)議，因此也不會容忍已達成的合同進行重新協(xié)商。他表示，任何削減租價的要求都不符合國際法律規(guī)定。

目前，韓進海運正在與租船船東進行談判，以削減租價，作為該公司債權(quán)人同意提供資金改善財務(wù)狀況交換要求的一部分。消息顯示，韓國政府正在審查包括潛在收購項目在內(nèi)的各種措施，來重振受多年需求疲軟導(dǎo)致債務(wù)狀況不斷增加的韓國航運業(yè)。

韓進海運則表示，將繼續(xù)與Seaspan公司的談判，并將盡所有努力盡快達成最佳結(jié)果。該公司在6月14日表示，正在與22家船東商談削減其所承租的60艘集裝箱船和散貨船未來三年半內(nèi)的租金，并表示計劃削減30%。同時，韓進海運于上周五與債權(quán)人召開會議，希望說服債權(quán)人參加以債權(quán)銀行為首的重組計劃。

韓亞大投證券公司分析師Park Moo Hyun表示，此次Seaspan拒絕韓進海運30%削減租價協(xié)議將增加韓進海運重組方案的不確定性。從根本上說，韓進海運若希望保持競爭力，的確需要效益更佳的船舶。

在這一消息公布之后，當(dāng)天韓進海運股價下跌2.7%。截至目前，該公司今年股價跌幅已達到41%。

Seaspan首席執(zhí)行官王友貴還表示，他在上周會見了韓進集團董事長趙亮鎬(Yang Ho Cho)，并就雙方的現(xiàn)代化長租船舶成本效益解決方案進行了探討。王友貴表示，Seaspan已向現(xiàn)代重工和三星重工這些韓國船廠訂造了大量集裝箱船，訂單總額達到80億美元。他表示，即便是經(jīng)歷了全球金融危機，該公司也保證了韓國船廠建造的所有船舶均獲得了工作。

據(jù)了解，韓國第二大集運公司現(xiàn)代商船近期達成了削減租價協(xié)議，通過新股和債務(wù)調(diào)整作為交換，將目前承租船舶未來3年半期間內(nèi)的租金進行削減。

根據(jù)彭博社匯編的數(shù)據(jù)顯示，韓進海運在過去5年中有4年期間處于無利可圖狀態(tài)。該公司目前現(xiàn)金流與去年同期相比下降56%，跌至2410億韓元（約合2.06億美元）。

近期韓國政府持續(xù)采取更積極的措施，以幫助韓國航運業(yè)務(wù)削減債務(wù)，改善航運公司持續(xù)虧損或盈利下跌的局面。而在全球范圍內(nèi)，經(jīng)歷了多年運力過剩導(dǎo)致運價低迷的市場狀況，航運公司也紛紛采取縮減勞動力及進一步整合運力的方式削減成本。

根據(jù)Seaspan網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，該公司目前船隊規(guī)模為89艘集裝箱船，其客戶包括馬士基航運、赫伯羅特和中遠集運。