這是一群用情懷來從事澳洲肉牛業(yè)發(fā)展及進(jìn)口活牛貿(mào)易的人。

“每頭母牛和小牛，我都親手給他們打過疫苗……”5月31日，40多位來自澳洲牧場、中國牧工商集團(tuán)、中國經(jīng)貿(mào)船務(wù)有限公司、中船重工集團(tuán)、大連和升控股集團(tuán)、中國船級社、中國進(jìn)出口信用保險集團(tuán)、中國進(jìn)出口銀行等行業(yè)的董事長、總經(jīng)理和高管齊聚中牧集團(tuán)，出席“中澳活畜貿(mào)易策略研討會”，見證中牧集團(tuán)、長航國際、和升控股集團(tuán)、大船集團(tuán)等多方簽署中澳活畜貿(mào)易戰(zhàn)略合作協(xié)議和船舶改裝和建造意向書。

2015年中國牛肉進(jìn)出口貿(mào)易量約為47.9萬噸，牛肉消費量從2012年開始增長幅度加大，牛肉供不應(yīng)求，牛肉進(jìn)口量排名前五的省市分別是：天津、上海、遼寧、北京和江蘇。據(jù)需求預(yù)測，到2020年中國牛肉需求量缺口達(dá)300萬噸，接近世界出口量的40%。

為了中國老百姓餐桌上能增加“冷鮮肉”，而非我們常見的“冷凍肉”，活牛運輸是一個繞不開的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2014年隨著習(xí)近平主席訪問澳大利亞，中澳達(dá)成年進(jìn)口100萬頭活牛的協(xié)議，開啟了中國首次進(jìn)口屠宰牛的破冰之旅，給國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)部門和企業(yè)帶來興奮的消息。國內(nèi)具備事屠宰和隔離條件的企業(yè)蜂擁而上，大有“斗牛”之勢，但活畜運輸腳步稍慢。如今已過三年，除2015年10月，首批進(jìn)口活牛150頭包機(jī)到達(dá)重慶；2016年4月，184頭活牛空運抵達(dá)鄭州新鄭機(jī)場這兩批次之外，海運活牛到港沒有實質(zhì)性進(jìn)展。

活體牲畜運輸是一個小眾、新興行業(yè)。目前世界上約有35艘有資質(zhì)從事澳洲活牛運輸?shù)拇�舶，其�?0多艘控制在少數(shù)幾家國外船東手中，中國人從未涉足牲畜船領(lǐng)域。中國經(jīng)貿(mào)船務(wù)有限公司下屬上海長航國際與大連控股集團(tuán)合作，前期已啟動2艘6400平米圍欄面積的牲畜船，近期正著手改造2艘10000平米圍欄面積的牲畜船，并計劃再新造2艘16000平米圍欄面積的牲畜船，形成年運量30萬頭的運力規(guī)模。

一頭牛從澳洲通過海運抵達(dá)上海大概需要15天的航程，在此期間，數(shù)千頭牛集中于一船，如何保證它們的飲食？如何保證它們在顛簸的海浪上不暈船、不掉膘、不死亡？多少頭牛配一名飼養(yǎng)員和獸醫(yī)等等？人性化、福利化地將牲畜船建成動物的“流動賓館”，對建造牲畜船提出了較高的技術(shù)要求，其中通風(fēng)和送食系統(tǒng)要求最高。

澳洲活牛“進(jìn)口一體化”工程涉及的環(huán)節(jié)困難較多，例如牛源供應(yīng)是否穩(wěn)定，國內(nèi)外檢疫與隔離標(biāo)準(zhǔn)要求高，海運/空運需盡量減少澳牛不掉膘、不死亡，運抵中國后如何育肥屠宰，終端冷鏈物流及品牌銷售。

中國牧工商集團(tuán)、上海長航國際、大連和升控股集團(tuán)三方合作，較好的協(xié)調(diào)完善了“進(jìn)口活牛一體化”工程上、中、下游產(chǎn)業(yè)鏈。

中牧集團(tuán)是集生產(chǎn)經(jīng)營、貿(mào)易服務(wù)，科技開發(fā)和投融資為一體的現(xiàn)代農(nóng)牧業(yè)大型央企。具有良好的國際、國內(nèi)信用，豐富的種畜/活畜進(jìn)口經(jīng)驗，充裕的隔離場配置，長期致力于動物疫苗、獸藥、飼料、飼草等領(lǐng)域的研發(fā)和推廣。

上海長航國際是專業(yè)從事遠(yuǎn)洋原木、成套設(shè)備、大重件和環(huán)球特種運輸?shù)姆��?wù)商，與從事貿(mào)易的客戶資源有著長期而深入的合作。

大連和升控股集團(tuán)已在產(chǎn)業(yè)鏈上游并購澳洲的牧場、育肥場等資產(chǎn)，在澳洲成立了資產(chǎn)管理公司和進(jìn)出口公司，是一家以房地產(chǎn)開發(fā)、實業(yè)投資、股權(quán)投資和國際貿(mào)易為主營業(yè)務(wù)的大型企業(yè)集團(tuán)。

三方在澳洲進(jìn)口活牛國際貿(mào)易、國際物流、疫病防治、畜牧飼養(yǎng)、終端銷售等方面所進(jìn)行的混合所有制合作，是上海長航國際力爭成為中澳間運營效率最高，產(chǎn)業(yè)鏈總體效益最優(yōu)，市場地位最強(qiáng)的活畜運輸船隊的有力支撐。