截止四月底，上海長航國際海運(yùn)有限公司新加坡公司四艘化學(xué)品船所發(fā)生的修理費(fèi)用較上年同期下降了87.7%，海機(jī)務(wù)管船費(fèi)用日平均發(fā)生金額下降27.99%，這是新加坡公司創(chuàng)新實(shí)施單船成本定額管理四個(gè)月來所交出的答卷。標(biāo)志著公司的船舶成本管理由預(yù)算管理向定額管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理邁出了新的一步。

為積極響應(yīng)公司年度工作會(huì)議提出的“創(chuàng)新突破，追求極致，調(diào)動(dòng)潛能，自我突破”，努力“降成本、補(bǔ)短板”，以應(yīng)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷挑戰(zhàn)的工作要求，新加坡公司積極聯(lián)系化學(xué)品船運(yùn)營的實(shí)際，把降低管船費(fèi)用作為突破口，總結(jié)吸收船舶可控成本預(yù)算管理試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)對(duì)照先進(jìn)公司的管船標(biāo)準(zhǔn)和化工品船運(yùn)營實(shí)際，創(chuàng)新實(shí)施了單船成本定額管理模式，全面提升船舶成本管理精細(xì)化水平。

由于經(jīng)營需要，公司的化學(xué)品船隊(duì)以東南亞島嶼間運(yùn)輸航線為主，具有航線在外、供應(yīng)在外、管理在外和特種船舶管理的特殊要求等特點(diǎn)，在船舶管理成本的控制上較其他船隊(duì)有一定的難度。為創(chuàng)新管理，追求極致，新加坡創(chuàng)新實(shí)施單船成本定額管理，運(yùn)用激勵(lì)杠桿，調(diào)動(dòng)船岸人員對(duì)船舶管理成本控制的積極性，實(shí)現(xiàn)低成本，高效率的目標(biāo)。為保證單船成本定額管理收到實(shí)效，新加坡公司和油化部共同成立了領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組，海機(jī)務(wù)人員逐船跟船調(diào)研摸底，逐項(xiàng)清理船舶成本清單，出臺(tái)了《單船成本定額包干預(yù)算管理辦法》，形成了物資、修理檢驗(yàn)和通訊圖書等三大類單船費(fèi)用指標(biāo)體系，并加強(qiáng)跟蹤指導(dǎo)，確保有效推進(jìn)。

根據(jù)單船成本定額管理辦法，新加坡公司、油化部和船舶間形成了成本管理網(wǎng)絡(luò)和考核機(jī)制，以責(zé)任為紐帶將岸基船舶管理人員與船員捆綁在一起，創(chuàng)新實(shí)行了“四同步原則”，即岸基船舶管理人員與船員同步下達(dá)單船成本體系；依據(jù)單船定額管理的績效實(shí)施同步考核，同步激勵(lì)，同步追究，形成單船定額管理的共同責(zé)任主體和齊抓共管格局。為推進(jìn)該項(xiàng)工作的精細(xì)化和全程化，新加坡公司和油化部梳理了“周密供應(yīng)計(jì)劃、降低采購價(jià)格、優(yōu)化配送、良好維護(hù)、突發(fā)故障發(fā)現(xiàn)與排除、擴(kuò)大自修、減少物資積壓、循環(huán)使用”等管理重點(diǎn)，落實(shí)責(zé)任人員和實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保指標(biāo)、責(zé)任、監(jiān)督全范圍和全過程覆蓋。為實(shí)現(xiàn)“成本要減少，船況要更好”，還同步建立了船舶管理標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估機(jī)制，凡達(dá)到管理要求的船舶可從節(jié)省的船舶管理費(fèi)用中獲得一定比例的獎(jiǎng)勵(lì)，未能達(dá)到管理要求的船舶降低甚至取消獎(jiǎng)勵(lì)。