國際化：海外業(yè)務(wù)增至40%

盡管中遠太平洋在全球樞紐港布局上已小有斬獲，但與世界排名靠前的其他碼頭運營商相比尚有不小差距。

中遠太平洋總經(jīng)理董事邱晉廣坦言：“盡管中遠太平洋在發(fā)展碼頭業(yè)務(wù)上有很多優(yōu)勢，如有大規(guī)模船隊支撐，有國家外貿(mào)體量的支撐，但與全球排名靠前的碼頭運營商相比，我們的短板就是海外業(yè)務(wù)比例還不夠大。在中遠太平洋的投資組合里，無論是在箱量還是盈利貢獻上，目前海外業(yè)務(wù)所占比例不足20%,80%還是來自于國內(nèi)。當(dāng)然這也與中國經(jīng)濟快速發(fā)展提供了很多機遇有關(guān)，我們在長三角、珠三角、渤海灣、東南沿海等沿海港口都有大量投資。”

邱晉廣透露，目前中國遠洋海運集團的海外碼頭資產(chǎn)分布于新加坡、希臘、埃及、比利時、土耳其、意大利、美國等國，但除希臘的比雷埃夫斯港是控股之外，其他港口都是參股。“中遠太平洋下一步的目標是，希望海外業(yè)務(wù)的箱量以及盈利貢獻能夠達到40%.”當(dāng)然，邱晉廣也承認，國際化之路并不平坦，“因為海外業(yè)務(wù)的開拓需要克服太多風(fēng)險，比如政治、法律等各種風(fēng)險。”

收購中海碼頭之后，按照2014年的總吞吐量，中遠太平洋所占全球集裝箱碼頭市場總份額由9.9%增至11.6%,位居全球第二；按權(quán)益吞吐量計算，中遠太平洋全球市場份額由2.8%增至3.6%,位居全球第六。在大中華地區(qū)，中遠太平洋的碼頭網(wǎng)絡(luò)進一步強化，市場份額由27.0%增至32.2%,同時中國港口覆蓋范圍增至西南沿海地區(qū)，碼頭網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國五大沿岸港口群。

整合：轉(zhuǎn)型純碼頭運營商

在原中遠與原中海兩家集團的整合過程中，中遠太平洋于去年12月11日宣布進行兩項策略性的收購和出售交易：收購中海港口100%股權(quán)，出售佛羅倫貨箱100%股權(quán)，轉(zhuǎn)型為純碼頭營運商。今年2月1日，上述兩項交易于股東大會上獲得獨立股東高票通過。

3月18日，中遠太平洋完成收購中海港口全部已發(fā)行股份，分別向中國海運（香港）控股有限公司及中海集裝箱運輸股份有限公司收購中海港口51%及49%股份，收購總代價約為11.64億美元。中海港口于2015年財年結(jié)束后成為中遠太平洋全資附屬企業(yè)。

3月24日，中遠太平洋完成向中海集運（香港）公司出售佛羅倫貨箱全部已發(fā)行股份，出售總代價約為12.24億美元；同日，佛羅倫貨箱共計2.85億美元的股東貸款轉(zhuǎn)讓給中海集運（香港）公司。出售事項完成后，佛羅倫貨箱不再為中遠太平洋附屬企業(yè)。

邱晉廣表示：“目前，整合的資產(chǎn)交割已經(jīng)完成，組織架構(gòu)在集團層面也已完成。接下來，中遠太平洋將積極落實重組后的各項業(yè)務(wù)，集中資源于發(fā)展碼頭業(yè)務(wù)。中遠太平洋與中海碼頭在合并之前就有很多合作，對境外的投資項目有共識。未來是一支團隊，對海外項目的拓展將會有很大的促進作用。”

俞曾港也表示：“整合之后，組織架構(gòu)和管理層會變成一套，兩家企業(yè)此前的戰(zhàn)略方向要放在一起考慮，作為一個整體制定海外投資方向，海外投資的談判工作也由一支團隊來操作，所以協(xié)同效應(yīng)可以得到很好的發(fā)揮。”