消息傳出，這家中資巨頭將基本全盤搬離首都“大本營”，據(jù)悉中遠散貨運輸已經(jīng)接受廣州一方的競標書。

中遠散運的員工則稱，有關公司準備將他們從北京搬到廣州的事情，他們目前還被“蒙在鼓里”。

此前，據(jù)悉廣州和天津還曾為此展開激烈競爭。

根據(jù)中遠中海兩家國有航企的“大合并”要求，中遠已將集團總部搬至上海。如今，上述這家干散運公司也將搬離北京，使得原本作為“大本營”的北京只剩下一個分支辦事處。

中遠散運新上任的總經(jīng)理劉漢波在接受《貿(mào)易風》采訪時表示，合并之后這家全球最大的散貨船東準備落腳何處，目前還未做出決定。但他證實，的確在研究這一問題。

劉漢波當時正在上海出差，只能簡短做出回應。

“現(xiàn)在還沒決定，”他說。“我們還在研究這個問題。你在哪里聽到的消息？”

另有一些中遠官員以及行業(yè)資深人士則強調(diào)，這一行動已經(jīng)得到確認并會很快公布。但他們拒絕公開自己的身份。

業(yè)內(nèi)人士稱，他們大概在兩周前聽聞這一決定，一些經(jīng)紀行是在上周聽到相關消息。

要知道，北京干散運分支的很多員工，不久前還駐扎在青島或是天津，所以他們對于這一未經(jīng)官方確定的待搬遷狀態(tài)很不滿意。這是集團僅僅4年多以來第二次實施這類舉措，上一次是將干散運業(yè)務一并歸入北京。

那里的員工預計，這樁“大遷徙”將意味著全盤搬離，只會留下至少一名營銷官員服務當?shù)氐拇笮蛧�有租船商�?/p>

據(jù)估算，可能因此受到影響的專業(yè)航運人士將在250至300人之間，涉及租賃、經(jīng)營、法律、財務、保險和行政等部門。

劉漢波是于去年12月接替許遵武并擔任起中遠散運總經(jīng)理的職位。他在中遠的各個分支都有從業(yè)經(jīng)驗，但不太涉足干散運部分。

最早，劉漢波先生曾在中遠的油輪船隊擔任無線話務員，隨后就任過各類管理要職。他在這之前的一個職務是在中遠美洲公司擔任總裁及黨支部書記。

上述擬定的搬遷計劃，是總部設于北京的中遠集團與總部設于上海的中海集團實施合并的相關部署之一。兩者組成的新公司即是中國遠洋海運集團。

上月，集團董事長許立榮（原本掌舵中海集團）主持了在上海舉辦的新公司揭牌儀式，但業(yè)務活動的完全整合還尚需時日。

根據(jù)復雜的船隊重組計劃，集團宣布將把所有干散運船東及經(jīng)營業(yè)務從上市公司中國遠洋及中海發(fā)展身上剝離出來，并由100%國有屬性的母公司直接擁有。

廣州這邊來看，中海旗下雖不如中遠，但也頗具規(guī)模的散貨船隊已經(jīng)駐扎在廣州當?shù)�；同時，中遠在那里的業(yè)務主要包括多用途船、重吊船、瀝青船以及其它由中遠航運持有的“利基”船隊。

知情人士透露，同為港口城市的天津和廣州在競標過程中，采取了很不一樣的方式方法。

天津長期以來一直屬于中遠的“大本營”, 具備大型干散貨港口，碼頭設施齊全。此外，它在用優(yōu)惠條件招商引資的方面表現(xiàn)得十分積極，希望這些公司都能在天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)“落腳”.

據(jù)悉，開發(fā)區(qū)官員已為中遠散運在當?shù)卦O立總部一事，提交了一份相當具體的建議書。

但據(jù)一位中遠官員稱，廣州方面則僅僅告訴中遠，它會滿足其他城市所提供的任何條件。

除了將總部從北京調(diào)往廣州，方案當中還包括一些小遷址：散貨船技術管理將整合到天津；油輪技術管理歸入大連；船員配備設在青島。也就是說，這3座城市都會涉及到員工搬遷活動。