美國當?shù)貢r間2日下午4點，載有704名乘客的“阿多尼亞號”(Adonia)郵輪從佛羅里達州邁阿密起錨開往古巴哈瓦那。還有一隊水上警察和空中海岸警衛(wèi)隊伴隨左右，場面頗為壯觀。這艘郵輪的起錨具有特殊的歷史意義：這是50多年來首次有美國郵輪開往古巴。

阿多尼亞號屬于嘉年華郵輪公司旗下Fathom品牌，其所推崇的“影響力旅程”理念是：游客們不僅可以享受到吃喝、日光浴等傳統(tǒng)郵輪活動，還有機會在每個停泊港口與當?shù)厝艘黄饘W習和工作。乘客們將有幾天時間上岸游覽，既可以選擇觀看舞蹈和音樂表演，也可以選擇和公司老板、學生和藝術家會面——這也是嘉年華旗下所謂“文化交流項目”都會包括的元素。

陽臺房9000美元

嘉年華公司CEO阿諾德·唐納德(Arnold Donald)在接受美國媒體CNBC采訪時表示，乘客“有不少自由活動時間，可以干點自己喜歡的事，因此整個旅程和一般郵輪體驗不會有太大不同。”他還表示，阿多尼亞號的船票全部售空，船上還有十幾名出生于古巴的乘客。

所有這一切都是合法的。今年3月，美國總統(tǒng)奧巴馬歷史性出訪古巴，成為自1928年來首位出訪古巴的在任美國總統(tǒng)。但目前美國人依然不能以游客身份合法前往古巴，但在Fathom提供的一些項目中就可以，比如說“文化交流”項目。

唐納德和Fathom總裁塔拉·羅素(Tara Russell)向乘客們進行了簡短致辭，并感謝郵輪上的全體工作人員。

這樣一趟旅行的花費可不低廉：可供兩名成人居住的陽臺房間要將近9000美元。嘉年華CEO唐納德稱：“確實不便宜，但如果和坐飛機、自己制定行程相比的話，我們提供的價值更高。”

阿多尼亞號計劃每兩周開往古巴一次，并在三個港口停泊：哈瓦那、西恩富戈斯和古巴圣地亞哥。其余時間阿多尼亞號則在多米尼加共和國進行類似的“影響力行程”——不過，這一航程的費用僅為古巴行程的三分之一。

有相關旅游專業(yè)人士表示，兩個航程的價格“相差確實有些大”，但古巴航程絕對值回票價，尤其是本身所帶有的歷史意義。“目前這是唯一一條前往古巴的航線，所以還有什么好猶豫的呢?一定會有別家公司提供不了的獨特體驗。”

古巴港口接待能力有限

然而此次歷史性行程卻差一點流產。就在阿多尼亞號準備從邁阿密起航前往哈瓦那的前幾周，嘉年華公司受到了來自反卡斯特羅活動分子的巨大壓力。當時嘉年華公司表示將推遲該航線的正式啟動，直到古巴政府允許古巴裔美國人通過海運方式進入該島國旅行的那一天——古巴已經實施該禁令長達幾十年時間。

就在正式起航的前幾天，古巴政府才做出了讓步，允許古巴裔美國人經由海運進入古巴——而古巴裔美國人被允許坐飛機進入古巴已經有幾年時間。

這一規(guī)則的改變必然會使更多郵輪公司將目光轉向古巴。挪威郵輪公司Line 控股(Line Holdings)正是其中之一，該公司總裁兼CEO弗蘭克·戴爾·里奧(Frank Del Rio)恰巧出生于古巴，他最近在一份聲明中表示，將“繼續(xù)和古巴官員進行磋商，尋求在今年下半年獲批商業(yè)郵輪航線的可能。”

戴爾·里奧還補充表示，他“非常有信心古巴政府會允許出生在這片土地上的公民通過郵輪進入這個島國，正如幾年前他們允許古巴裔美國人通過坐飛機進入古巴一樣。我十分期待自己能很快乘坐自己公司的郵輪啟程前往古巴，我們公司中有許多古巴美國人員工和其他員工都希望能夠和大家分享乘坐郵輪游覽古巴的興奮之情。”

話雖如此，但仍有一些懸而未決的問題，比如古巴是否有能力處理大量涌入的游客和郵輪?古巴全國碼頭的停泊空間極為有限，這意味著，如果大型郵輪開往古巴，就需要考慮使用小船往返港口和郵輪，以接送游客。

“為了接送游客，就必須要有很多小船，因為古巴沒有那么多停泊設施，”上述旅游專業(yè)人士表示，“其他國家在建設港口基礎設施上可能花費了幾千萬美元，所以古巴的旅游業(yè)繁榮不會在一夜之間出現(xiàn)。”