據(jù)悉，Waterfront航運公司將要租賃的3艘5萬噸甲醇運輸船將成為全球首批使用甲醇作為燃料的遠(yuǎn)洋運輸船，這批船總計7艘，由韓國現(xiàn)代尾浦造船和南日本造船（Minaminippon）公司建造，首批3艘船將在今年4月交付，剩余4艘船將于2016年10月交付。

據(jù)悉，該船采用MAN B&W ME-LGI雙燃料發(fā)動機新船中的首批甲醇運輸船，可使用甲醇、重燃料油、船用柴油或汽油作為燃料。這7艘新船中，2艘歸屬于Westfal-Larsen管理公司，2艘歸屬于Marinvest公司和Waterfront航運公司，剩余的3艘歸屬于商船三井。

據(jù)了解，該船發(fā)動機技術(shù)將不僅能顯著減少排放，而且還提供了可行、高效且便捷的替代燃料選擇。今天，全球都在為滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求而不斷探索清潔船用燃料，甲醇正憑借其獨特的優(yōu)勢成為重要的船用替代燃料。作為可生物降解且清潔燃燒的船用燃料，甲醇可以減少如顆粒物、硫氧化物和氮氧化物等霧霾主要成因氣體的排放。

WFS公司總裁Jone Hognestad表示：“對甲醇船用燃料的投資彰顯了我們致力于投資可持續(xù)發(fā)展技術(shù)的承諾，這不僅有利于環(huán)境保護，而且在經(jīng)濟上也是切實可行的。建造新船或改裝現(xiàn)有船舶使之能用甲醇作為燃料的費用顯著低于改裝成使用其他替代燃料的費用。”

MAN負(fù)責(zé)市場營銷高級副總裁Ole Grøne表示：“我們研發(fā)這些兩沖程發(fā)動機是為了響應(yīng)來自航運界對替代重油運行的興趣和滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)。為規(guī)避燃油價格波動的風(fēng)險，這些船舶可以在不同燃料之間進(jìn)行切換，且可經(jīng)濟高效運行”。

Marinvest公司董事長Patrik Mossberg指出：“這項投資非常符合我們致力于提供安全環(huán)保運輸?shù)脑妇�，該無硫燃料的使用，不僅展現(xiàn)其巨大的潛力，還為全球能源需求提供了創(chuàng)新解決方案”。

4月22日，商船三井將在在日本接收首艘雙燃料船。商船三井常務(wù)執(zhí)行主任Yoshikazu Kawagoe稱：“接收首艘船搭載第一款雙燃料發(fā)動機的甲醇運輸船，讓我們倍感驕傲和自豪。這些使用甲醇燃料的船舶為貨主和港口設(shè)施提供了一個實際且多元化的燃料解決方案，能夠滿足當(dāng)今和未來的排放要求”。

據(jù)了解，首批兩艘船的命名儀式將于4月18日在韓國舉行，其中一艘屬于WL公司，另外一艘由Marinvest/WFS公司共同擁有。而正式的交付日期分別為4月20日和28日。