在長達7年的衰退期后，航運業(yè)的不少大亨仍舊穩(wěn)坐全球富豪榜前列。

根據(jù)福布斯排行榜，John Fredriksen和Eyal Ofer盡管不是業(yè)內(nèi)首富，但都在各自國家“登頂”。

加之香港港口巨頭李嘉誠以及希臘Philip Niarchos再度在當?shù)?ldquo;摘冠”，意味著70個擁有億萬富翁的國家或地區(qū)中，有4個的首富與航運事業(yè)有關(guān)。

這當中，李嘉誠憑借333億美元的財富榮登全球17位。世界首富的“寶座”則再度被比爾·蓋茨（Bill Gates）奪走，其792億美元的財富足以購買逾800艘嶄新的VLCC（超大型油輪）。

船東行列中，David與Simon Reuben排位最高。倆兄弟憑借137億美元位居80位，僅次于Rupert Murdoch。

但在福布斯明確標出財富來源為航運的富豪當中，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）股東Klaus-Michael Kuehne則憑借119億美元“一馬當先”。他距離前100名近幾步之遙，比俄羅斯商人Vladimir Lisin的排位略高。

作為塞浦路斯首富，John Fredriksen目前坐擁105億美元，排在全球120位，比Robert Kuok低10位。

福布斯稱，F(xiàn)redriksen去年甚為活躍，且油價崩跌也給他的油輪業(yè)務(wù)帶來助力。

通過出售在Golar LNG和Aktiv Capital所持的股份，F(xiàn)redriksen“入袋”至少40億美元，這也標志著這位大亨接下來可能會有“大動作”。

以色列首富Eyal Ofer本次上升50位，至156位。其85億美元的財富與美國媒體巨擎Jim Kennedy相當。

航運富豪Gianluigi Aponte稍不及Ofer，以79億美元處在170位，他和臉書（Facebook）創(chuàng)始人達斯汀·莫斯科維茨(Dustin Moskovitz)，即扎克伯格在哈佛大學的舍友“平分秋色”。

Micky Arison則以73億美元擊敗Ralph Lauren等，躋身前200強。

Idan Ofer在榜單中小跌至330位，坐擁48億美元。這一數(shù)字差不多就是2014年全球投資于二手VLCC的金額，并與英國商人及郵船業(yè)“新秀” Richard Branson齊平。

Wilbur Ross與老David Rockefeller一道，以30億美元名列600位。

Philip Niarchos成為希臘首富，以25億美元稍稍領(lǐng)先于當?shù)豐piro Latsis及其家族的24億美元。

此外，Helmut Sohmen的21億美元也足以讓他在目前的行情下，躋身全球前900位富翁之列。但Kjell Inge Rokke的19億美元則讓他與前1000強無緣。