散貨船東金海洋集團（GOGL）在完成船隊擴容后，船舶經(jīng)營成本迅速膨脹并導致2季度錄損。

這家John Fredriksen旗下的奧斯陸上市公司在剛剛納入兄弟公司Knightsbridge的船隊后，報出2季度凈虧3554萬美元，而上年同期為盈利628萬美元。

季內(nèi)，由于航行成本猛增，它的經(jīng)營成本同比從1379萬美元放大至7013萬美元。

好在營業(yè)收入從2059萬美元增至4933萬美元。

中期業(yè)績方面，該公司報虧1.1088億美元，而去年同期為盈利1722萬美元。

金海洋將上述情況歸咎于市場形勢慘淡，以及3月31日完成合并后船隊規(guī)模的擴大。

金海洋指出，“2季度的即租市場也沒有給船東帶來任何喘息機會。租金水平與上一季度大致持平，且波動幅度有限。”

信心指數(shù)“跌宕起伏”

但該船東認為，隨著海岬型板塊的即期租金觸及接近2萬美元/天的高位，3季度開局形勢相當不錯。

“然而人民幣的三度貶值，以及中國股市的嚴峻態(tài)勢，卻在一夜之間將趨好跡象摸得無影無蹤。”

“由于大宗商品價格下跌，以及總體市場的不確定性增加，導致目前散貨船租船商的活躍度走低。”

“所以散貨船東在短期之內(nèi)仍將步履維艱，不過長期而言，供應面的自我修復速度應會比預期得要快。”

但值得注意的是，即租租金還是比上半年高出不少，預計營收情況較之前2個季度將會有所提高。

此外，金海洋董事會稱通過旗下的現(xiàn)代船隊以及健康的資產(chǎn)負債狀況，使其較之其他同行處于競爭優(yōu)勢。

該公司總結說，“這將給公司帶來很多有益機會，同時我們也在不斷評估各種可選方案。”

金海洋目前訂有23艘新船，但其中4艘已被轉售。接下來，它在2016與2017年將須結付的船款金額分別為8.284億美元及1.242億美元。

交付情況為今年3艘，2016與2017年分別12艘和4艘。